Aprilia เจาะกลุ่มตลาดรถ AT

ต้องบอกเลยว่า รถครอบครัวหรือรถมอเตอร์ไซค์แนว AT ที่พูดเลยว่า มันเป็นรถอีกหนึ่งประเภทที่ลักษณ์ของการขับขี่นั้นทำได้ง่าย แถมการใช้งานก็ยังสะดวก ตัวรถเองมีน้ำหนักเบา บล็อกเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็ก พร้อมการดูแลรักษาที่ไม่ต้องมีค่าใช้จ่ายที่มากเกินตัว มันคือสิ่งที่ตอบโจทย์ได้ดีไม่น้อยสำหรับคนที่มีงบน้อย แต่อยากจะเท่ห์กับเขาบ้าง  แต่วันนี้เชื่อหรือไม่ว่า Aprilia แบรนด์ดังระดับโลกสัญชาติยุโรป เกิดแนวความคิดอยากจะกระโดดลงมาลองทำรถมอเตอร์ไซค์แนว AT ที่มีบล็อกเครื่องยนต์ขนาดเล็กมากๆ เมื่อเทียบกับขนาดของตัวรถและซีซีเครื่องยนต์ที่ทางค่ายนี้เคยสร้างมา

ฟังไม่ผิดหรอกครับ เพราะเจ้าคันนี้ในวันนี้ที่ทางทีมงานของเรากำลังจะนำเสนอนั้นก็คือเจ้า Aprilia SR50 Factory (เอพริลเลีย เอสอาร์ 50 แฟคทอรี่) ซึ่งบอกเลยว่า ความจุของบล็อคเครื่องยนต์ตัวนี้ที่ให้มา มีเพียง 50 ซีซ๊เท่านั้น แต่ถ้าดูจากภายนอกแล้วใครจะไปคิดละครับว่านี่มันคือสกุ๊ตเตอร์ขนาด 50 ซีซีของตระกูล Aprilia

เรามาดูกันเลยดีกว่าแบบครบเครื่องเจาะกันไปทีละส่วน ทีละส่วนกันไปกับเจ้า Aprilia SR50 Factory
เริ่มกันที่การออกแบบและดีไซน์ของเจ้าตัวนี้กกันสะก่อน   อย่างที่บอกไปก่อนหน้านี้ว่าด้วยความเป็นแบรนด์ชั้นนำระดับโลกที่มีชื่อเสียงด้านการออกแบบและสรรค์สร้างบิ๊กไบค์ระดับบิ๊กๆ มาแล้วนับไม่ถ้วน ทำให้มันออกแบบเจ้าคันนี้มาก็ยังคงสีสันและกลิ่นอายความเป็นบิ๊กไบค์แอบแฝงมาอยู่บ้าง ไม่ว่าจะเป็นการออกแบส่วนของด้านหน้าตัวรถ  เรื่องของไฟหน้าที่ออกแบบมาให้ดูดุดัน การเล่นโทนสีแบบทูโทนให้ความคมเข้ม ตัวนี้มาพร้อไฟคู่หน้าที่ดูหล่อจากโรงงานพร้อมไฟเลี้ยวที่อยู่ในตำแหน่งด้านบนของตัวแฮนด์บาร์แบบรถบ้าน แต่แอบดุไว้เพราะได้รมดำมาให้นั่นเอง  การเล่นลวดลายกราฟฟิคบนตัวสติ๊กเกอร์ก็ทำได้ดีไม่น้อย ชิวล์ด้านหน้าของตัวรถ มีการออกแบบและดีไซน์เหมือนเจ้ารถ AT ค่ายดังในบ้านเรา ตัวกระจกมองข้างถือว่าออกแบบมาได้เชื้อสายความเป็นสปอร์ต  และที่จะขาดไม่ได้และไม่พูดถึง  ก็คือเรือนไมค์ ดีไซน์สุดเท่ห์เกินจะบรรยายเพราะตั้งแต่แรกเห็น นึกว่านี่คือเรือนไมค์ของรถบิ๊กไบค์เลยทีเดียว ให้ฟิลลิ่งที่น่าขับขี่มากๆ   ถัดมามาดูในเรื่องของส่วนพนักที่วางเท้าในตำแหน่งของผู้ขับขี่ ถือว่าดีไซน์พื้นที่ออกมาได้ดี ส่วนหนึ่งเพราะค่ายนี้เป็นรถสัญชาติยุโรปทำให้จะต้องคำนึงถึงพื้นที่การวางขาของคนยุโรปที่ตัวค่อนข้างใหญ่จึงไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรมากนัก

ถัดมาก็คงจะเป็นในส่วนเบาะนั่ง  เรียกว่าก็ได้ความแปลกใหม่ไม่น้อยสำหรับการเทียบเคียงในรถมอเตอร์ไซค์ AT บ้านเราเพราะเบาะนั่งที่ให้มาเป็นเบาะนั่งแบบแยกส่วนชัดเจน เลื่อนถัดลงไปที่ท้ายสุดจะเป็นตำแหน่งของไฟท้ายที่ดูดีไซน์โฉบเฉี่ยว ช่วงแผ่นไฟเบอร์ในส่วนของช่วงกลางนั้น มีการออกแบบและดีไซน์ที่รับเข้ากับช่วงท้ายในตำแหน่งของท่อไอเสียที่ก็เป็นการออกแบบที่แปลกใหม่ไม่ค่อยคุ้นตาสักเท่าไร

มาดูกันต่อที่บล็อกเครื่องยนต์และสมรรถนะความปลอดภัยกันบ้าง
เจ้า Aprilia SR50 Factory รถมอเตอร์ไซค์ครอบครัวแนวสปอร์ตคันนี้มาพร้อมกับบล็อคเครื่องยนต์ที่ความจุกระบอกสูบขนาด 49 ซีซี พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นแบบ 2 จังหวะ 1 สูบ เห็นมันเล็กๆ แบบนี้แต่มันสามารถสร้างพละกำลังความแรงได้น่าประชัดใจ มาพร้อมระบบสตาร์ทไฟฟ้า  ส่งผ่านระบบส่งกำลังแบบเกียร์ออโต้ AT ที่ตอบสอนงความต้องการได้อย่างต่อเนื่องไม่สดุดนุ่มนวลทุกการขับขี่

มาดูกันต่อที่ระบบความปลอดภัยที่เจ้า Aprilia SR50 Factory คันนี้จัดมาให้จากโรงงานกันบ้าง
สำหรับในเรื่องของความปลอดภัยนั้น ทางค่าย Aprilia ได้เลือกใช้ตัวโครงสร้าง เฟรมรถต่างๆที่มีความแข็งแรงเป็นพิเศษ อีกทั้งยังเลือกระบบกันสะเทือนหน้าเป็นโช้คแบบ Telescopic ที่ในเรื่องของความสะเทือนและการรองรับน้ำหนัก รวมไปถึงการทรงตัวนั้นทำได้ดี ส่วนระบบกันสะเทือนที่ได้หลังเป็นแบบโช้คเดียวที่ก็นิยมใส่กันอยู่ในน้อยในบ้านเรา  มาดูกันต่อที่ระบบเบรกกันบ้าง  น้อยรายนะที่จะเห็นรถมอเตอร์ไซค์ AT ใส่ระบบเบรกที่เป็นแบบดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เรียกว่า ถึงแม้จะเป็นการสรรค์สร้างรถแนวครอบครัว แต่ค่ายนี้ก็ยังไม่ทิ้งความเป็นลุคบิ๊กไบค์ให้ได้เห็นกันจริงๆในเรื่องของความปลอดภัย

ระบบความปลอดภัยของ เอพริลเลีย เอสอาร์ 50 แฟคทอรี่ ออกแบบมาให้ใช้เฟรมที่มีความแข็งแรงแบบ Split single cradle frame in high tensile strength steel tube และระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic hydraulic fork, stroke: 76mm เพิ่มการทรงตัวและรองรับน้ำหนักได้อย่างดีเยี่ยมผ่านระบบกันสะเทือนหลังแบบ Engine unit acting as swingarm frame linkages on two radial silent block mountings; wheel travel 70 mm. เซฟตี้ทุกการเบรคด้วยระบบเบรคแบบ 190 mm stainless steel disc racing caliper with twin opposed pistons ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง

เรียกได้ว่า นี่คืออีกแบรนด์หนึ่งที่ก็สร้างความประหลาดใจไม่น้อยสำหรับการปรับเพิ่มแนวคิดมาทำรถแนว AT แต่ถ้าจะมาเปิดไลน์ตลาดในบ้านเราแล้วละก็คงต้องอัพ ซีซีเพิ่มอีกนิด เพื่อจะได้เป็นอีกหนึ่งคู่แข่งขันที่ไม่แน่ว่าจะสนุกเพราะตัวเลือกที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับคนไทยเรานั่นเอง

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : motorcyclepicsreview.com
ตามติดกระแสความเป็นไปได้ของบิ๊กไบค์และมอเตอร์ไซค์ในบ้านเรา