Bajaj เดินหน้าพัฒนาเครื่องยนต์ CNG เพื่อเป็นทางเลือกให้กับผู้ใช้งาน
หลังจากเปิดตัว Bajaj Freedom CNG 125 ไปเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา และก็เป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตอินเดีย ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แม้ว่ารถจะมีการทำตลาดเฉพาะในประเทศอินเดียเท่านั้น แต่จนถึงเวลานี้ ตัวรถก็ขายไปได้มากกว่า 100,000 คัน และเกินกว่าเป้าหมายที่บริษัทได้วางไว้
อินเดียเป็นตลาดอันดับต้นของรถมอเตอร์ไซค์ ดังนั้นจึงเข้าใจได้ง่ายว่าทำไมอินเดียจึงมักสร้างเวทีสำหรับนวัตกรรมเทคโนโลยีสำหรับส่วนอื่นๆ ของโลก นอกจากนี้ อินเดียยังเป็นตลาดที่ให้ความสำคัญกับราคาเป็นอย่างยิ่ง ดังนั้นนวัตกรรมเทคโนโลยีเหล่านี้จึงมักมุ่งเน้นไปที่การทำให้เงินที่ผู้คนหามาอย่างยากลำบากนั้นคุ้มค่าที่สุด
เราเพิ่งเห็นสิ่งนี้ในรถจักรยานยนต์ที่ใช้ก๊าซ CNG คันแรกของ Bajaj กับเจ้า Freedom CNG 125 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการยกย่องว่ามีราคาที่จับต้องได้ เข้าถึงได้ง่าย และปล่อยมลพิษต่ำ และเห็นได้ชัดว่า Bajaj ได้ก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องทำให้การเดินทางเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับชาวอินเดีย ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Freedom เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของโครงการที่เน้น CNG ของบริษัท
Rajiv Bajaj ซีอีโอของ Bajaj Auto ได้นั่งพูดคุยกับทีมงานของ CNBC-TV18 เมื่อไม่นานนี้ และอธิบายวิสัยทัศน์ของบริษัทในการใช้เชื้อเพลิง CNG เขาอธิบายว่าบริษัทจะเปิดตัวโมเดล CNG อีกรุ่นในอีกไม่ช้า Bajaj ยังประกาศเป้าหมายของบริษัทในการผลิตยานยนต์สองล้อขับเคลื่อนด้วย CNG มากถึง 100,000 คันต่อเดือน
การใช้ยานยนต์สองล้อขับเคลื่อนด้วย CNG อย่างแพร่หลายนั้นสมเหตุสมผลมากในอินเดีย ซึ่งรัฐบาลกำลังพยายามรักษาสมดุลระหว่างราคาที่เอื้อมถึงและการลดการปล่อยมลพิษ บริษัท Bajaj มุ่งมั่นที่จะใช้ประโยชน์จากประโยชน์ของ CNG เนื่องจากบริษัทคาดการณ์ว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์นี้จะเติบโตอย่างมาก โดยคุณ Rajiv Bajaj อธิบายว่าบริษัทหวังว่าจะสามารถขายรถจักรยานยนต์ที่ใช้ CNG ได้ถึง 40,000 คันต่อเดือนภายในปี 2025
โดยหลักแล้ว เชื้อเพลิง CNG มีความผูกพันกับชาวเอเชีย แอฟริกา และส่วนต่างๆ ของโลกไม่น้อย โดยเฉพาะในช่วงราวๆ 10 ปีที่ผ่านมา การเข้ามาของกลุ่มเชื้อเพลิง CNG เคยถูกนำมาใช้ทดแทนการผลิตเชื้อเพลิงฟอสซิสที่มีราคาพุ่งสูงขึ้น โดยมีมูลค่าที่เจ้าถึงได้ง่ายกว่า และให้ประสิทธิภาพที่ใกล้เคียงกัน
ในทางกลับกันกับโลกฝั่งตะวันตก ชัดเจนว่าความต้องการของผู้บริโภค รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานนั้นแตกต่างกันอย่างมาก รถยนต์ที่ใช้ก๊าซ CNG มีราคาถูกทั้งในด้านการซื้อ การใช้งาน และการบำรุงรักษา แต่ราคาที่จับต้องได้นี้มาพร้อมกับต้นทุนด้านประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจักรยานยนต์ที่ใช้ก๊าซ CNG มักจะมีน้ำหนักมาก เนื่องจากใช้ระบบเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ นอกจากนี้รถจักรยานยนต์เหล่านี้ยังมีกำลังเครื่องยนต์ที่ไม่มากนัก ซึ่งจะเป็นจุดด้อยที่สุดของผลิตภัณฑ์ในกลุ่มนี้
แม้ว่ารถจักรยานยนต์ที่ใช้ก๊าซ CNG จะดูสมเหตุสมผลในบริบทของอินเดียและประเทศกำลังพัฒนาอื่นๆในเอเชีย แต่หากมองที่ภาพรวมของระดับสากลนั้น มันอาจจะไม่ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์กับทุกกลุ่ม การเข้ามามีบทบาทเพื่อทดแทนหรือเสริมพลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลนั้น อาจจะไม่ใช่คำตอบของปัญหาทั้งหมดนี้
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.rideapart.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
