BMW Motorrad เผยสิทธิบัตรใหม่ระบบ Electric Supercharger สำหรับโมเดลในตระกูล M
เมื่อประมาณปลายปี 2019 ที่ผ่านมามีช่วงเกี่ยวกับการจดตราสินค้าใหม่ของค่ายผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติเยอรมัน BMW Motorrad โดยตราสินค้าที่ว่าก็คือ M Series ซึ่งล่าสุดทางผู้ผลิตได้มีการเปิดเผยสิทธิบัตรเกี่ยวกับเจ้าโมเดลรหัส M ออกมาสู่โลกออนไลน์
2019 BMW R1000RR
BMW M Series นั้นเป็นชื่อตระกูลยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพที่เหนือกว่ารุ่นปกติของทางค่าย หากจะให้เปรียบเข้าใจแบบง่ายก็เหมือนกับที่ Yamaha จะมี YZZF-R1 และมีตัวท๊อปอย่าง YZF-R1M หรือทางค่าย Honda จะมีโมเดล CBR1000RR-R ซึ่งก็จะมีรุ่นท๊อปกว่าอย่าง CBR1000RR-R SP นั่นเอง โดยทาง BMW Motorrad ได้ทำการยื่นตราสินค้าไว้สามโมเดลประกอบไปด้วย BMW M1300GS, M1000RR และ M1000XR ซึ่งทั้งสามโมเดลนั้นจะมีการใส่อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพที่สูงกว่าและน้ำหนักที่เบากว่ารุ่นปกติ
เอกสารล่าสุดจะเป็นส่วนขยายของเครื่องยนต์ที่เป็นระบบใหม่ ShiftCam ที่จะมีส่วนเสริมเข้ามาเฉพาะใน M Series ซึ่งเป็นระบบ Electric Supercharger หรือระบบอัดกำลังด้วยไฟฟ้า ที่จะเข้าช่วยเหลือการเพิ่มประสิทธิภาพแรงบิดและพละกำลังสูงสุดให้เหนือกว่าเครื่องยนต์ปกติ จากกราฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ ตรงหมายเลข 33 จะเป็นส่วนของการแสดงแรงม้า หมายเลข 34 จะเป็นส่วนแสดงของแรงบิด โดยจะสังเกตได้ว่าเมื่อมีตัวช่วยระบบอัดกำลังไฟฟ้านั้น แรงม้าที่สูงขึ้นจะใช้แรงบิดในจำนวนที่น้อยลงไป
โดยการเปรียบเทียบรถในคลาส 1,000 ซีซี รุ่นใหม่นั้น Honda CBR1000RR-R จะสร้างแรงม้าสูงสุด 160 แรงม้า (Kw) ที่ 14,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 113 นิวตันเมตรที่ 12,500 รอบต่อนาที โดยที่น้ำหนักตัวจะอยู่ที่ 201 กิโลกรัม ส่วนตัวท๊อปในคลาสอย่างเจ้า Ducati Panigale V4R จะสามารถสร้างแรงม้าสูงสุดได้ 162 แรงม้า (KW) ที่ 15,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 112 นิวตันเมตรที่ 11,500 รอบต่อนาที น้ำหนักตัวอยู่ที่ 193 กิโลกรัม ส่วนโมเดลอย่าง BMW S1000RR นั้นจะสามารถสร้างแรงม้าสูงสุดได้ 152 แรงม้า (KW) ที่ 13,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 113 นิวตันเมตรที่ 11,000 รอบต่อนาที โดยมีน้ำหนักตัวที่ 200 กิโลกรัม โดยการคาดการแล้วด้วยอุปกรณ์ใหม่อย่างระบบ Electric Supercharger และวัสดุอุปกรณ์ที่ช่วยลดน้ำหนักตัวลงไปได้ราวๆ 4 กิโลกรัมนั้น จะทำให้ตัว BMW M1000RR มีแรงม้าที่เพิ่มขึ้นอย่างน้อย 9-12 ตัวโดยประมาณ ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าโมเดลมาตรฐานประมาณ 1,000-500 รอบต่อนาที ส่วนแรงบิดอาจจะอยู่ที่ตัวเลขเดิมแต่รอบของเครื่องยนต์อาจจะลดลงมาจากเดิมอีกประมาณ 500 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ของ BMW S1000RR ShiftCam
อย่างไรก็ดีตัวเลขนี้อาจจะมีการคาดเคลื่อนไปบ้าง หากโมเดลตัวจริงออกมาเพราะอย่าลืมว่า กำลังมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดอย่าง EURO5 เป็นตัวกำหนดทิศทางทั้งในเรื่องของความแรงและมลพิษที่ตัวรถปล่อยออกมา แต่เชื่อได้ว่าอย่างน้อยๆ เจ้า BMW M1000RR นั้นจะต้องมีประสิทธิภาพที่สูงกว่า S1000RR อย่างแน่นอน
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก kojintekibikematome.blog.jp
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
