CFMoto 250 CL-X กำลังจะเข้าสู่ตลาดประเทศจีน
หลังจากเปิดตัว CFMoto 700 CL-X ไปเมื่อปลายปี 2019 ที่ผ่านมา และกำลังเข้าสู่ตลาดประเทศต่างๆ ทั่วโลกในช่วงเวลา 2-3 เดือนที่ผ่านมา ล่าสุดมีรายงานจากสื่อของประเทศจีนว่า CFMoto กำลังเดินหน้าในการขออนุมัติประเภทสำหรับการทำการจำหน่ายรุ่นเล็กอย่าง CFMoto 250 CL-X ในประเทศจีนอย่างเป็นทางการแล้ว
2020 CFMoto 700 CL-X
โดยรายงานล่าสุดจากประเทศจีน มีข่าวการยืนขออนุมัติประเภทเพื่อการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ใหม่จากแบรนด์ CFMoto ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ที่มีการส่งออกไปยังตลาดประเทศต่างๆ ทั่วโลก ซึ่งหนึ่งในนั้นมีประเทศไทยที่เป็นส่วนหนึ่งของบริษัท Dynamic Group ของเครือรถมอเตอร์ไซค์ GPX ซึ่งผลิตภัณฑ์ล่าสุดนั้นมีชื่อว่า CFMoto 250 CL-X รถมอเตอร์ไซค์ในแนว Neo-Rectro Scrambler ที่มีรูปร่างและลักษณะที่คล้ายกับ 700 CL-X ที่เปิดตัวในปี 2019 ที่ผ่านมา โดยตัวรถนั้นจะมาพร้อมกับเฟรม สวิงอาร์ม ระบบกันสะเทือนหน้าหลัง ล้อ และระบบเบรก ที่เหมือนกับ 250NK และ 30NK รถมอเตอร์ไซค์เนกเกตสปอร์ต ซึ่งแน่นอนว่าในตลาดประเทศจีนนั้น จะเป็นการนำเอา 250NK มาเป็นพื้นฐานในการพัฒนา
โดยพื้นฐานแล้ว VFMoto 250NK จะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางของ Naked Sport ที่ทันสมัย มีชุดอุปกรณ์ที่เป็นไปตามสมัยนิยม ไม่ว่าจะเป็นระบบไฟ LED ชุดกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ หน้าจอแสดงผล TFT เปลี่ยนโหมดการแสดงผลได้ รวมไปถึงมีรุ่น ABS และรุ่นที่ไม่มี ABS เป็นตัวเลือกอีกด้วย ซึ่งจะมีความแตกต่างกันที่นอกเหนือจากการไม่มีระบบ ABS แล้วรุ่น ABS จะมาพร้อมกับโหมดขับขี่ Road และ Rain อีกด้วย
2021 CFMoto 300 NK
ค่อนข้างชัดเจนว่าในตลาดประเทศจีนนั้นจะใช้ 250 NK เป็นพื้นฐาน แต่สำหรับรุ่นที่จะส่งออกไปจำหน่ายในยุโรปที่มีกฎ EURO5 ค้ำอยู่ CFMoto น่าจะเปลี่ยนกลไกบางอย่าง โดยจะเปลี่ยนเครื่องยนต์จากขนาด 249 ซีซี ไปเป็น 292 ซีซี ที่ติดตั้งบน CFMoto 300 NK แทน โดยส่วนหนึ่งเพราะเครื่องยนต์ชุดนี้ผ่านมาตรฐาน EURO5 เป็นที่เรียบร้อย ส่วนเครื่องยนต์ 249 ซีซีนั้น ยังไม่ผ่านการตรวจสอบ แต่ถ้าผ่านการตรวจสอบกำลังของเครื่องยนต์ก็จะถูกตัดทอนลงไป และคาดว่าถ้าใช้งานเครื่องยนต์ 249 ซีซี จริง กำลังของมันจะไม่น้อยกว่า 20.5 แรงม้า (KW) ซึ่งน่าจะเป็นข้อเสียเปรียบในตลาดถ้าเทียบกับคู่แข่งในรูปแบบเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกัน
ดังนั้นทำให้สื่อจากโซนยุโรปหลายๆ สำนักต่างคาดหวังว่า CFMoto จะนำเอาเครื่องยนต์ 292 ซีซี จาก 300 NK มาปรับให้บน 250 CL-X รุ่นใหม่ถ้าจะมีการนำเข้ามาทำตลาดเหมือนกับ 700 CL-X ซึ่งกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ 292 ซีซี ที่จำหน่ายในยุโรปปัจจุบันมีกำลังสูงสุด 27.5 แรง้มา (HP) ซึ่งพอจะเป็นตัวเลือกสำหรับผู้ใช้งานที่เบื่อหน่ายรถมอเตอร์ไซค์จากญี่ปุ่น ที่ยังไม่มีผู้ผลิตรายใดสนใจจะลงมาเล่นกับแนวทางรถมอเตอร์ไซค์แบบนี้
ภาพประกอบการขออนุมัติประเภท 2022 CFMoto 250 CL- X
จากภาพถ่ายประกอบเอกสารล่าสุดนั้น มีการปรากฎภาพตัวรถ เพียงภาพเดียว แต่ก็เพียงพอจะให้เราได้เห็นถึงความแตกต่างระหว่าง 700CL-X และ 250CL-X รุ่นใหม่พอสมควร โดยเราจะเห็นได้ว่า 250 CL-X จะมีชุดโคมไฟหน้าที่เหมือนกับ 700 CL-X ทุกประการ รวมไปถึงส่วนอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็น ครอบถังน้ำมัน แฮนด์บาร์แบบกว้าง เบาะนั้งแบบสองตอนยกระดับ แต่ก็มีความแตกต่างในส่วนของระบบกันสะเทือนหน้าที่จะมาในรูปแบบของ Telescopic แบบมาตรฐาน ขอบล้อแบบอัลลอยด์ และชุดจานเบรกหน้าที่จะติดตั้งที่ฝั่งขวา แทนที่จะเป็นฝั่งซ้ายเหมือนกับ 700 CL-X ซึ่งส่วนประกอปเหล่านี้เราได้พบเจอมันมาก่อนบน 300 NK ที่ทำตลาดในโซนยุโรปปัจจุบัน แตกต่างกันก็แค่ระบบกันสะเทือนหน้า ที่ 300 NK จะเป็นแบบหัวกลับ รวมไปถึง ชุดท่อไอเสียที่มีการวางตำแหน่งของห้องพักขนาดใหญ่ใต้ท้องเครื่องยนต์เหมือนกันอีกด้วย
สำหรับการทำตลาดของ CFMoto 250 CL-X ในประเทศจีนนั้นคาดว่าจะมีการเปิดตัวและพร้อมจำหน่ายกันในช่วงไตรมาสแรกของปี 2022 ส่วนความเป็นไปได้ของ CFMoto 300 CL-X ในตลาดยุโรปนั้น คาดว่าจะมีการเปิดตัวในงานใหญ่ปลายปีนี้อย่าง EICMA Show และเปิดจำหน่ายจริงในช่วงเวลาเดียวกันกับ 250 CL-X ในประเทศจีน ส่วนประเทศไทยนั้น ก็คงต้องร้องเพลงรอกันต่อไปแบบยาวๆ เลยครับ
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
