เปิดตัว CFMoto 450SR อย่างเป็นทางการ
หลังจากที่เราติดตามข่าวคราวความคืบหน้าของรถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งรุ่นใหม่จาก CFMoto ผู้ผลิตชาวจีนอยู่นานพอสมควร ในที่สุดทางผู้ผลิตจากแดนมังกร ก็ได้เปิดตัว 450SR อย่างเป็นทางการ โดยอิงงานออกแบบจากรถต้นแบบ SC21 ทุกกระเบียดนิ้ว พร้อมกับสเปกของตัวรถที่มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อการทำราคาในการจำหน่ายที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า
สิ่งแรกที่สะดุดตาเราก่อนก็คืองานดีไซน์ ที่ถือว่าทาง CFMoto นั้นได้ยกงานออกแบบจากรถต้นแบบ SC21 ที่เปิดตัวในเดือนตุลาคมเมื่อปีที่ผ่านมา โดยได้ดีไซน์เนอร์จากประเทศอิตาลีอย่าง Madena 40 มารับหน้าที่ในการออกแบบ โดดเด่นด้วยชุดแฟร์ริ่งที่ออกแบบมาเพื่อให้ถูกต้องตามหลักการ Aerodynamic และผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลม และทางผู้ออกแบบได้ระบุว่า Winglet ที่ด้านหน้าของตัวรถนั้นถูกออกแบบเพื่อสร้างแรงกดจริงไม่ได้ออกแบบเพื่อความสวยงามเท่านั้น โดยได้ระบุว่าอุปกรณ์ชิ้นนี้จะช่วยสร้างแรงกด (Down Froce) ได้ 2 กิโลกรัม เมื่อตัวรถวิ่งด้วยความเร็วประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มาดูกันที่ขุมกำลัง CFMoto 450SR มาพร้อมกับขุมกำลังใหม่ทั้งหมดขนาด 450 ซีซี แบบ 2 ลูกสูบเรียง โดยจะมีความแตกต่างจากเครื่องยนต์ 2 ลูกสูบทั่วๆไป ที่การวางองศาของเพลาข้อเหวี่ยง 270 องศา ซึ่งจะแตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่นๆที่มักจะวางองศาที่ 180 องศา โดยองศาที่แตกต่างนี้ จะทำให้ได้จังหวะการเดินและการจุดระเบิดที่มีลักษณ์คล้ายกับเครื่องยนต์ V-Twin ซึ่งจะทำให้ได้อัตราเร่งในช่วงต้นถึงกลางที่รวดเร็วกว่า โดยจะสามารถรีดกำลังสูงสุดได้ 50 แรงม้า (HP) พร้อมกับแรงบิด 39 นิวตันเมตร และมีน้ำหนักตัวแบบพร้อมขี่ที่เพียง 168 กิโลกรัม ทำให้สัดส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีมากๆ
ในส่วนของอุปกรณ์บนตัวรถนั้น มีการเปลี่ยนแปลงจากรถต้นแบบ SC21 ไปพอสมควร สิ่งแรกที่เราเห็นอย่างชัดเจนก็คือ Single-Side Swingarm ถูกถอดออกไป และถูกแทนที่ด้วยสวิงอาร์มแบบเหล็กกล่องสองฝั่ง ส่วนหนึ่งเข้าใจได้ว่าเป็นเรื่องของการทำราคา แต่มันก็มีข้อดีที่ทำให้น้ำหนักของตัวรถนั้นลดลงากเดิม ระบบเบรกด้านหน้าจากที่เคยติดตั้งจานดิสก์แบบคู่ก็ถูกแทนด้วยจานดิสก์เดี่ยวขนาด 320 มิลลิเมตรพร้อมระบบ ABS แต่ทางผู้ผลิตยังใจดีที่ยังใช้ระบบเบรกจาก Brembo ถึงแม้ว่าจะถูกลดสเปกลงก็ตาม ส่วนด้านหลังจะเป็นระบบดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ปั้มเบรกแบบ 1 พอร์ต พร้อมระบบนิรภัย ABS
ระบบกันสะเทือนหน้าหลังจากเดิมที่เคยเป็นของ Ohlins ก็น่าจะมีการปรับเปลี่ยนใหม่ให้เหมาะสมกับราคาจำหน่าย เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนหลังที่เป็นแบบ Monoshock มีความสามารถในการกรับระดับได้ แต่ก็ยังมีข้อดีที่ชุดโครงสร้างนั้นสามารถปรับระดับความสูงของเบาะนั่งได้ถึง 3 ระดับ 785 มม. 795 มม. และ 815 มม.ในเรื่องของระบบไฟส่องสว่างนั้น จากเดิม SC21 ไม่มีชุดไฟหน้า มีแต่เพียงไฟ DRL แต่บน 450SR ได้มีการเติมชุดไฟหน้า ด้วยชุดไฟ LED Projector ที่ให้ค่าความสว่างที่มากกว่าหลอด LED ทั่วๆไป ส่วนท่อไอเสียที่เคยติดตั้งชุดระบบของ SC Project
สำหรับราคาในการเปิดตัว 2022 CFMoto 450SR เปิดราคาจำหน่ายในประเทศจีน 31,980 หยวน ตกเป็นเงินไทย 169,080 บาทเท่านั้น โดยทางผู้ผลิตจะมีการเปิดให้ทำการสั่งจองล่วงหน้าในเดือนพฤษภาคมที่จะถึงนี้ และมีกำหนดในการส่งมอบตัวรถล็อตแรกในเดือนสิงหาคม และสื่อในประเทศจีนคาดกันว่าจะมีรุ่นประสิทธิภาพภายใต้รหัส 450SR-R ที่จะยกสเปกมาจากตัวต้นแบบ SC21 โดยคาดว่าจะมีการประกาศในช่วงไตรมาสแรกของปี 2023 เป็นอย่างช้า ส่วนการทำตลาดในภูมิภาคอื่นๆนั้น แน่นอนว่า CFMoto มีตลาดใหญ่อยู่ในโซนยุโรป แต่น่าจะต้องมีการปรับจูนกำลังของตัวรถกันก่อน เพื่อให้เป็นไปตามเกณฑ์ของใบอนุญาตขับขี่แบบ A2 :icense ที่จำกัดแรงม้าสูงสุด 47 แรงม้า (BHP)
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
