หลักฐานยืนยัน Harley-Davidson Sportster รุ่นต่อไปจะใช้งานเครื่องยนต์ Revolution Max 975
Harley-Davidson กำลังอยู่ในช่วงของการเตรียมตัวสำหรับงานเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ ในวันที่ 12 เมษายนที่จะถึงนี้ โดยมีการเกริ่นนำไปก่อนหน้านี้แล้วว่าจะเป็น Sportster เจนเนอร์เรชั่นใหม่ ที่หลายๆ คนเฝ้ารอคอย และมีการเชื่องโยงกับขุมกำลังใหม่ Revolution Max ที่ใช้งานบน Sportster S และ Pan America จนมีหลายๆคนคาดเดาว่า Sportster ใหม่นั้นจะใช้เครื่องยนต์ 1,250 ซีซีเป็นขุมกำลังหลัก
ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติอเมริกัน ค่อยทะยอยปล่อยรายละเอียดและภาพตัวอย่างผ่านสื่อโซเชียลมีเดียอย่างต่อเนื่อง ก่อนหน้านี้เราได้คาดการณ์ว่ารุ่นใหม่นี้จะใช้เครื่องยนต์ Sportster S’ กับขุมกำลัง Revolution Max 1250T แต่เราเองก็ได้ตั้งสมุติฐานถึงเครื่องยนต์ขนาดที่เล็กลงมา สำหรับรุ่นเริ่มต้น ที่ปัจจุบันจะเริ่มต้นด้วย Iron883 บวกกับของเดิมที่ทาง H-D เคยพัฒนาอยู่ ข้อมูลทั้งหมดค่อนข้างจะชี้ไปว่า Sportster รุ่นใหม่นั้นจะใช้งานเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วย Revolution Max 975 ที่ทางบริษัทเคยพัฒนาและใส่ไว้ในโมเดล Streetfighter อย่าง Bronx นั่นเอง
ล่าสุดดูเหมือนว่าทาง H-D จะทึ้งเบาะแสให้เรากับเรื่องนี้ โดยทางผู้ผลิตเองได้เผยแพร่เอกสารเกี่ยวกับรายละเอียดข้อมูลสำหรับงานเปิดตัวในวันที่ 12 เมษายนนี้ โดยมีชื่อของรหัสผลิตภัณฑ์ในเนื้อหา โดยเราจะเห็นได้ว่ารหัส RH1250S นั้นจะเป็นรหัสประจำตัวการผลิตของ Sportster S รุ่นปัจจุบัน แต่ก็มีอีกหนึ่งรหัสอย่าง RH975 ที่ไม่ต้องเป็นถึงผู้อยู่ในสายการผลิตเองก็น่าจะเดาได้ว่ามันคือรหัสของผลิตภัณฑ์ที่เหมือนกัน แต่จะแตกต่างกันที่ตัวเลขตามหลัง และเมื่อเราเอาความรู้แค่เพียงหางอึ่งคิดก็พอจะเดาได้ว่า ไอ้ตัวเลข 1250 ที่ตามหลังรหัส RH คือขนาดเครื่องยนต์ ดังนั้น RH950 ก็น่าจะเป็น Sportster ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 975 ซีซีนั่นเอง
เป็นที่น่าสังเกตว่ารหัสรุ่น RH975 ไม่ได้ลงท้ายด้วย “S” เช่น RH1250S โดยทั่วไปแล้ว Harley-Davidson จะใช้ “S” เพื่อแสดงโมเดลที่เน้นประสิทธิภาพมากกว่า เช่น Sportster S และ Low Rider S การไม่มี S บ่งชี้ว่า RH975 จะพอดีกับรุ่นที่เน้นประสิทธิภาพน้อยกว่าตามคำแนะนำในโปรโมทจากทางผู้ผลิต
2022 Harkey-Davidson Iron883 เวอร์ชั่นไทย
อีกหนึ่งประเด็นที่ทำให้เราค่อนข้างมั่นใฝใจว่า RH975 จะเป็น Sportster รุ่นใหม่ก็คือ ณ ตอนนี้ Harley-Davidson ได้ยุติการผลิตและจำหน่าย Iron883 ในยุโรปแล้ว โดยส่วนหนึ่งเกินจากมาตรฐานไอเสีย EURO5 ซึ่งขุมกำลังเดิมของ Iron883 นั้นจะเป็นเครื่องยนต์ Evolution™ V-Twin 883 ซีซี ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียใหม่ ซึ่งก็ลามไปถึง Forty-Eight ที่ใช้งานเครื่องยนต์ 1,200 ซีซี ที่ต้องถูกลดกำลังลงไปเพื่อให้ผ่านมาตรฐาน ดังนั้นหมายความ H-D จะไม่มีโมเดลในคลาสเริ่มต้นหลงเหลืออยู่เลย จะเริ่มต้นได้ก็ต้องใช้เครื่องยนต์ใหญ่สุดสำหรับการจำหน่าย และถ้าเป็นไปตามนี้ ตัวแทนที่จะเข้ามากู้สถานการณ์ของบริษัทได้ก็มีเพียง Revolution Max 975 ที่น่าจะมีทางเป็นไปได้มากที่สุด
อย่างไรก็ดีทั้งหมดทั้งมวลที่เราได้ร่ายยาวมาถึงตรงนี้ เป็นเพียงสมุติฐานของพวกเราทีมงาน Greatbiker เท่านั้น แต่ถ้าวิเคราะห์ไปถึงหลักฐานที่เราพอจะหาได้มันก็ชี้ไปชัดเจนมากพอจะฟันธงได้เลย แต่ถึงจะอย่างงั้นก็เถอะ เราคงต้องรอกันอีกไม่กี่วัน สำหรับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Harley-Davidson ที่มีกำหนดการเปิดตัวในวันที่ 12 เมษายนที่จะถึงนี้ หากมีข้อมูลใหม่ๆอัพเดท เราจะนำมาให้เพื่อนๆ ได้ทราบกันอย่างแน่นอน
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motorcycle.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
