ความแตกต่างระหว่าง Honda Monkey 125 และ Dax 125
ตลาดรถมินิไบค์ อาจจะถูกมองว่าเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่ม และยังเป็นมากกว่ายานพาหนะ แต่เป็นการแสดงออกถึงไลฟ์สไตล์และรสนิยมที่ไม่เหมือนใคร และในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ปฎิเสธไม่ได้เลยว่า Honda Monkey 125 และ Dax 125 เป็นผลิตภัณฑ์แถวหน้าที่ได้รับความนิยมอย่างมาก แต่จะมีใครรู้บ้างว่า ผลิตภัณฑ์ทั้งคู่นั้นมีความแตกต่างกัน และแนวทางในการพัฒนาที่ไม่เหมือนกัน
Honda Monkey 125
ปฎิเสธได้ยากว่าราชาของรถในแนวทางมินิไบค์นั้นก็คือ Honda Monkey 125 ส่วนโมเดลที่ได้รับความนิยมรองลงมาก็คือ Honda Dax 125 อย่างไรก็ตามในแนวทางของทั้งสองโมเดลจะถูกระบุว่าเป็นมินิไบค์ แต่ในความคิดของ Honda เอง ทั้งสองจะอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ 125 ซีซี ที่เริ่มต้นด้วย Monkey 125 ตามด้วย Super Cub C125, Dax 125 และ CT125 ซึ่งแต่ล่ะโมเดลจะมีแนวทางเฉพาะที่ไม่ซ้ำกัน
Honda Dax 125
แล้วสิ่งที่แตกต่างกันของ Honda Monkey 125 และ Dax 125 คืออะไร หากมองในภาพรวมแล้ว ทั้งคู่ดูเหมือนจะไม่แตกต่างกันสักเท่าไหร่ ทั้งในแง่ของขนาด เครื่องยนต์ หรือรูปแบบการใช้งาน แต่ในรายละเอียกเชิงลึกแล้ว ทั้งคู่กับแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยจุดแรกที่อาจจะถูกมองว่าเหมือนกัน คือขุมกำลัง แน่นอนว่าทั้งคู่ใช้งานเครื่องยนต์ลักษณะเดียวกันคือ เครื่องยนต์สูบเดียวความจุ 124.3 ซีซี แบบวางนอน ระบายความร้อนด้วยอากาศ แม้ว่ากำลังสูงสุดและแรงบิดสูงสุดจะเท่ากัน แต่สิ่งที่แตกต่างกันคือ การใช้รอบสูงสุดที่แตกต่างกัน โดยส่วนหนึ่งแล้วความแตกต่างนี้เกิดจากการใช้งานระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน โดย Dax 125 จะมีระบบส่งกำลังด้วยเกียร์แบบ 4 สปีด และระบบคลัตซ์แบบอัตโนมัติ ส่วน Monkey 125 จะมีระบบส่งกำลังด้วยเกียร์ 5 สปีด และระบบคลัตซ์มือแบบ Wet-Multi Plate
เครื่องยนต์ของ Monkry 125
และสิ่งนี้เอง ทำให้ Monkey 125 จะใช้รอบเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าเพื่อสร้างกำลังและแรงบิดสูงสุด อาจเป็นเพราะลักษณะแรงบิดได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้นเนื่องจากใช้คลัตช์แบบแมนนวล นอกจากนี้ อัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน ส่งผลให้ Monkey 125 จะมีอัตราทดรอบรวมสั้นของเกียร์หลักและเกียร์รองก็มีเกียร์หนึ่งที่ต่ำกว่าด้วย เป็นเพราะทีมวิศวกรให้ความสำคัญกับกำลังเครื่องยนต์เมื่อออกตัว นอกจากนี้ เมื่อ Monkey 125 ใช้งานเกียร์ 5 อัตราทดรอบโดยรวมของตัวรถจะยาวขึ้น ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ในอัตรารอบที่สั้นลง กล่าวอีกนัยหนึ่ง Monkey 125 มีช่วงการครอบคลุมที่กว้างกว่าตั้งแต่เกียร์ 1 ถึงเกียร์ 5
เครื่องยนต์ของ Monkey 125
ในขณะที่ Dax 125 มีลักษณะตรงกันข้าม โดยการใช้คลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติที่ไม่ต้องใช้การทำงานของคลัตช์ คลัตช์จะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ถึงระดับหนึ่ง จึงไม่ต้องกังวลเรื่องเครื่องยนต์จะดับ และเครื่องยนต์จะอยู่ในสถานะคลัตช์ครึ่งอย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงเปิดคันเร่งได้กว้างขึ้นและออกตัวโดยไม่ต้องใช้รอบเครื่องยนต์ที่สูง ในเวลาเดียวกันจุดประสงค์เพื่อให้การทำงานของ Engine Brake ทำงานเบาลงเมื่อปล่อยคันเร่งในเกียร์ 1 ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เกียร์ 1 จึงถูกตั้งให้มีอัตราทดที่สูงกว่า Monkey 125 อยู่ประมาณหนึ่ง ซึ่งสามารถเปรียบเทียบความเร็วรอบเครื่องยนต์ของ Monkey 125 จะต่ำกว่าประมาณ 17% ที่ความเร็วรถเท่ากัน แต่ในทางกลับกันเมื่อ Monkey 125 อยู่ในรอบเกียร์ที่สูงกว่าเกียร์ 4 ความเร็วเครื่องยนต์จะถูกตั้งให้สูงกว่า Dax 125 ประมาณ 3.8%
อย่างไรก็ตาม จากเอกสารการอนุมัติการจำหน่ายในยุโรปสำหรับ Dax 125 ระบุว่า ตัวรถสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งจะเท่ากับ Super Cub C125 ดังนั้น ความแตกต่างของอัตราทดเกียร์จึงเป็นเพียงความแตกต่างในลักษณะเฉพาะ และไม่น่าจะเป็นปัญหาใหญ่ในการขับขี่จริง
อีกหนึ่งความแตกต่างที่น้อยคนจะรู้ Honda ได้ออกแบบให้ Monkey 125 มีสมรรถนะสูงสุดเมื่อทำการขับขี่โดยไม่มีผู้โดยสาร แต่ Dax 125 ถูกออกแบบมาเพื่อให้งานสำหรับการมีผู้โดยสารหรือสัมภาระท้าย แม้ว่าทั้งสองคันจะเป็นยานพาหนะเฉพาะทางและอาจดูมีขนาดใกล้เคียงกันแต่ Dax 125 ซึ่งสามารถรองรับคนได้สองคนนั้นมีเบาะนั่งคู่แบบแบนและยาวกว่า Monkey 125 และยังมาพร้อมกับตำแหน่งการขี่นั้นโดดเด่นด้วยระดับความอิสระสูงในการเคลื่อนตัวไปข้างหน้าและข้างหลัง เนื่องจากเบาะนั่งมีความกว้างที่แคบกว่าหากเทียบกับ Monkey 125 จึงอาจมีข้อได้เปรียบในแง่ของการวางเท้า เบาะนั่งของ Monkey 125 ได้รับการออกแบบให้เบาะนั่งทั้งหมดรองรับสะโพกเป็นพิเศษ ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเจ็บปวดน้อยลงแม้ในการขับขี่ทางไกล
อีกความแตกต่างคือ ความยาวโดยรวมของ Dax 125 นั้นยาวกว่าประมาณ 50 มิลลิเมตร แต่แม้ว่าทั้งคู่จะเลือกใช้ขอบล้อ 12 นิ้วเท่ากัน แต่ Dax 125 ก็มีอัตราส่วนความกว้างยาวทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่ต่ำกว่า และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่เล็กกว่าหนึ่งขนาด ดังนั้นรูปลักษณ์ของ Dax จึงเน้นที่ตัวรถที่ยาวและระดับความสูงโดยรวมที่น้อยกว่า และ Monkey 125 ให้ความรู้สึกแบบออฟโรดด้วยบังโคลนแบบยกขึ้นและยางบล็อก ในขณะที่ Dax 125 มีบังโคลนแบบยกลงและยางสำหรับถนน ดังนั้นลักษณะของยางที่แตกต่างกันนี้รูปแบบการใช้งานก็แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด
ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นว่าทั้งสองโมเดล Monkey 125 และ Dax 125 นั้นมีลักษณะเชิงลึกที่แตกต่างกันอยู่พอสมควร ซึ่งความแตกต่างนี้เอง กลายเป็นจุดเด่นของกลุ่มผลิตภัณฑ์ 125 ซีซีจากซีรี่ส์ Cub ของ Honda ที่ทำให้ผู้ใช้งานมีทางเลือกที่ต่างกันออกไป
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก young-machine.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
