Ducati 959 Panigale กับความดุและความโหดที่เพิ่มขึ้น…

อีกหนึ่งงานที่สื่อมวลชนหลายๆสื่อเกี่ยวกับแวดวงมอเตอร์ไซค์และบิ๊กไบค์ให้ความสนใจไม่น้อยกว่างานใดๆ ในช่วงปลายๆ ปีแบบนี้กับงาน EICMA Show ในเมืองมิลาน ซึ่งจริงๆ แล้วก็มีหลายค่ายที่น่าสนใจอยู่ไม่น้อย ซึ่งทางทีมงานของเราจะเริ่มทยอยนำเสนอความเคลื่อนไหว เรื่อยๆ ผ่านทางหน้าเว็บไซต์ของเรานั่นเอง  เพื่อนๆคนไหนที่สนใจรุ่นไหนอะไรกันบ้าง เตรียมเฝ้าติดตามกันได้เลยคร๊าบ….

เราเริ่มกันที่ความเคลื่อนไหวและความน่าสนใจ หนึ่งในบิ๊กไบค์ที่ไม่น่าจะพลาดก็คือเจ้า Ducati 959 Panigale (ว่ากันว่าภาพที่เห็นกันอยู่นี้เป็นเวอร์ชั่นของยุโรปกับอเมริกา) หนึ่งในสายพันธุ์สปอร์ที่ในครั้งนี้ได้อัพเกรดรหัสตัวเองขึ้นมาอีกหนิดหน่อย  ซึ่งสำหรับเจ้ารหัส 959 รุ่นนี้ได้รับการถ่ายทอด DNA มาจากรุ่นใหญ่อย่างเจ้า Ducati 1299 Panigale  ซึ่งโดยภาพรวมแล้วมีการปรับปรุงในเรื่องของชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น ส่วนของช่องดักลมด้านหน้าที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม  แน่นอนว่าต้องช่วยในเรื่องของอากาศพลศาสตร์ระหว่างการขับขี่ได้เป็นอย่างดี  แฟร์ริ่งด้านหน้าที่ดูแล้วจะมีขนาดที่กว้างขึ้น  ถัดขึ้นไปที่ด้านบนเอง ก็จะเป็นในส่วนของชิลล์หน้าที่ดูจะมีตำแหน่งการขยับให้สูงขึ้นกว่าเดิมแต่มีการปรับลดขากระจกให้สั้นลง  ส่วนบั้นท้ายก็มีการดีไซน์ใหม่ และที่เห็นได้อย่างโดดเด่นชัดเจน ก็คงจะเป็นในส่วนของท่อไอเสียรูปทรงใหม่ ที่เปลี่ยนมาออกทางด้านข้างเป็นในรูปแบบของท่อคู่ด้านข้าง

แน่นอนว่าความสปอร์ตมันยังคงไม่จบเพียงเท่านี้เพราะสำหรับเจ้า Ducati 959 Panigale คันนี้มาพร้อมกับขุมพลังบล็อคเครื่องยนต์ 955 ซีซีที่ทางค่ายเองกระซิบมาว่า เจ้าตัวนี้มีพละกำลังความแรงมากกว่าเดิมถึง 6% โดยมันสามารถรีดพลังแรงม้าได้อยู่ที่ 157 แรงม้าที่ 10,500 รอบต่อนาที  พร้อมทอร์คที่จัดจ้านขึ้น ส่วนในเรื่องของความสูงตัวเบาะจะอยู่ที่ 830 มม. พร้อมความจุของตัวถังน้ำมันที่ 17 ลิตร เรียกว่าถ้าเปิดตัวเข้าสู่ตลาดในบ้านเราเมื่อไร งานนี้ไบค์เกอร์ที่เล็งๆ รุ่นนี้อยู่บอกเลยว่าไม่ควรพลาดกันเลยทีเดียว….

ส่วนในเรื่องของอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ และเทคโนโลยีต่างๆ ที่ใส่เข้ามาไว้ในเจ้า Ducati 959 Panigale คันนี้ก็เรียกว่าจัดเต็มมาให้ไม่น้อย ไม่ว่าจะเป็นระบบโหมดการขับขี่ที่สามารถเลือกปรับกันได้ตามความเหมาะสมกับสภาพถนนหรือแม้แต่ตามความต้องการเร้าอารมรณ์ของผู้ขับขี่ ส่วนอุปกรณ์มาตรฐานก็ยังคงไม่ลืมหรือตัดทิ้งแต่อย่างใด ไม่ว่าจะเป็น

• ระบบ ABS แบบ Sport สำหรับป้องกันล้อล็อคตายขณะใช้เบรค
• ระบบ DTC (Ducati Traction Control = การป้องกันกำลังขับส่วนเกินที่ทำให้ล้อหมุนฟรีจนเสียการควบคุมขณะใช้อัตราเร่ง)
• ระบบ DQS (Ducati Quick-Shift = ระบบที่สนับสนุนการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัชต์เมื่ออัพเกียร์)
• ระบบ EBC (Ducati’s new race-derived Engine Brake Control =ระบบควบคุมแรงเอ็นจิ้นเบรคสำหรับการแข่งขัน)
  
  
  
  

และอื่นๆ อีกมากมาย สำหรับเวอร์ชั่นที่ไม่ใช่โซนยุโรปกับอเมริกาเห็นว่ากันว่าจะเป็นเวอร์ชั่นที่ท่อจะอยู่ในตำแหน่งด้านล่างเช่นเดิม….ซึ่งทางทีมงานของเราจะทำการสรุปและเจาะลึกในสกุ๊ปของ สเปครีวิวให้เพื่อนๆ ได้ทราบกันโดยละเอียดอีกครั้งอย่างแน่นอน….

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : motorcycle.com
กระแสความร้อนของบิ๊กไบค์ในงาน EICMA Show 2015