Ducati Panigale V4R และ BMW S1000RR 2019 เตรียมแผนการขายในไทย
หลังจากทั้ง 2 โมเดลในระดับซุปเปอร์ไบค์อย่าง Ducati Panigale V4R และ BMW S1000RR 2019 เปิดตัวกันไปครั้งแรกในโลกที่งาน EICMA Show ประเทศอิตาลี่ ก็ได้รับกระแสตอบรับอย่างล้นหลามในตลาดโลก ถึงความสุดยอดของนวัตกรรมที่ทั้ง 2 รุ่นนั้นให้มาแบบเต็มๆ คัน
Ducati Panigale V4R
สำหรับเจ้า Panigale V4R นั้นเป็นรถในระดับ SuperBike ที่มีการย่อขนาดเครื่องยนต์จาก 1,103 ซีซี ให้เหลือเพียง 998 ซีซี เพื่อให้เป็นไปตามกฎกติกาของการแข่งขัน WSBK ซึ่งเจ้า V4R นั้นจะถูกใช้งานการแข่งขันในฤดูกาล 2019 ที่จะเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้านี้ โดยทีม Aruba.it Ducati ทีมแข่งโดยตรงของโรงงาน Ducati จะได้ Chaz Davies และ Alvaro Bautista นักแข่งที่จะย้ายจาก MotoGP มาลงทำการแข่งขันแทนที่ Marco Melandri ที่ออกจากทีมไปหลังจากจบฤดูกาล 2018 ที่ผ่านมา และแม้ว่าสเปกของเครื่องยนต์นั้นจะลดลงมา แต่ฟีเจอร์ต่างๆ นั้นก็กลับเพิ่มเติมขึ้นมามากกว่าเดิม เพื่อให้พร้อมทำการแข่งขันในสนามกับคู่แข่งค่ายอื่นๆ
2019 Ducati Panigale V4R มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขาด 998 ซีซี 4 ลูกสูบแบบ V4 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยสามารถสร้างแรงม้าสูงสุดได้ถึง 221 HP ที่ 15,250 รอบต่อนาที (Limiter 16,500 รอบต่อนาที) โดยมีขนาดกระบอกสูบอยู่ที่ 81 มิลลิเมตร ช่วงชัก 48.4 มิลลิเมตร ให้ทอร์คหรือว่าแรงบิดสูงสุดมาอยู่ที่ 112 นิวตันเมตรที่ 11,500 รอบต่อนาที โดยน้ำหนักตัวรถนั้นค่อนข้างที่จะเบา เมื่อเทียบกับสเปกของตัวรถทั้งหมด โดยอยู่ที่เพียง 172 กก. เท่านั้น และความความสูงของเบาะนั่งอยู่ที่ 830 มม. และมีการเปลี่ยน Crankshaft ตัวใหม่ วาล์วไอดีและเสียที่ใหญ่กว่า และมีขนาดของ Throttle Boddies ที่ใหญ่กว่าเจ้า V4 ถึง 4 มิลลิเมตร
และฟีเจอร์ต่างๆ ที่ติดตั้งมาให้ตัวรถนั้น ก็ถือว่าครบครัน ไม่ว่าจะเป็น Riding Modes (โหมดในการขับขี่ ), Power Modes (โหมดสำหรับการส่งกำลัง), Bosch Cornering ABS EVO (ระบบควบคุม ABS ในขณะรถเข้าโค้ง), Ducati Traction Control (DTC) EVO (ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี), Ducati Wheelie Control (DWC) EVO (ระบบป้องควบคุมการยกล้อ), Ducati Slide Control (DSC) (ระบบป้องกันการสไลด์ของตัวรถ), Engine Brake Control (EBC) EVO (ระบบควบคุมเอนจิ้นเบรก), Auto tyre calibration (ระบบช่วยคาลิเบรทแบบออโต้ เวลาเปลี่ยนไซส์ของยาง)
All New BMW S1000RR 2019
ในเรื่องของงานออกแบบนั้น ตัวรถถือว่ามีความแตกต่างไปจากเวอร์ชั่นปัจจุบันอยู่หลายจุด อย่างไฟด้านหน้านั้นก็มาเป็นแบบสองดวงซ้ายขวา ที่มีขนาดดวงไฟเท่าๆ กัน ไม่ใหญ่ข้างเล็กข้างเหมือนก่อนหน้านี้ ตัวถังน้ำมันมีความกระชับมากขึ้นกว่าเดิม และแฟร์ริ่งที่เน้นการทำเอโร่ไดนามิกที่ออกแบบกันมาใหม่ และระบบไฟแบบ LED ตัวรถ All New BMW S1000RR นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 999cc แบบ 4 สูบเรียง ใช้วาล์วแบบไทเทเนียม 4 วาล์วต่อสูบ เท่ากับทั้งหมดจะมีวาล์วไทเทเนียม 16 วาล์วด้วยกันให้แรงม้าสูงสุดมาอยู่ที่ 207 hp ที่ 13,500 รอบต่อนาที และทอร์คหรือว่าแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 113 นิวตันเมตรที่ 11,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดที่ทำได้อยู่ที่หลัก 300 กม./ชม.
หัวใจสำคัญของเครื่องยนต์ All New BMW S1000RR ก็ระบบ BMW ShiftCam หรือระบบวาล์วแปรผันของทาง BMW โดยมีการติดตั้ง Cam Pairs ไว้สองตัว เพื่อช่วยในการทำงานของ Camshaft และวางวาล์วไอดีที่เปิดตรงไปยังห้องเผาไหม้ ทำให้ระยะเวลาของการนำเอาไอดีเข้าไปเผาไหม้นั้นสั้นลง และการจุดระเบิดของเครื่องยนต์นั้นสามารถทำได้ในระยะเวลาที่รวดเร็ว ทำให้เครื่องยนต์ลดอาการสั่นจากการหมุนของเหลาข้อเหวี่ยง และยังสามารถสร้างพละกำลังได้สูงในรอบต่ำกว่าเดิม ซึ่งระบบนี้จะแยกการทำงานตามย่านความความเร็วของเครื่องยนต์ที่ใช้ โดยรอบการเดินเบา Low Cam Profiles จะทำงานให้ตัววาล์วลดตัวเข้าใกล้หัวลูกสูบมากขึ้นเพื่อลดระยะการทำงาน และในย่านความเร็วสูง High Cam Profiles จะทำการยกตัววาล์วให้สูงขึ้นเพื่อให้การทำงานในย่านความเร็วสูง ทั้งหมดนี้จะทำให้ตัวรถนั้นสามารถรีดประสิทธิภาพออกมาได้สูงสุด ในส่วนน้ำหนักตัวของ All New BMW S1000RR นั้นจะอยู่ที่ 197 กก. ความสูงเบาะนั่งอยู่ที่ 82.4 ซม.
สำหรับฟีเจอร์เด่นๆ ของ All New BMW S1000RR นั้นจะมาพร้อมกับโหมดในการขับขี่ 4 โหมดด้วยกัน ก็คือ RAIN (ขับขี่ขณะฝนตก), ROAD (ขับขี่แบบปกติ), DYNAMIC (ขับขี่แบบผสมผสาน) และ RACE (ขับขี่แบบลงสนาม) ทำให้เราสามารถขับขี่ตัวรถได้ในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน รวมไปถึงระบบ Launch Control ที่จะช่วยในการออกตัวตามรอบที่เราเซ็ทไว้, Pitlane Limiter จำกัดความเร็วสำหรับในพิทเลนของสนามแข่ง, HSC Pro (Hill Start Control Pro) ระบบช่วยออกตัวขณะรถอยู่บนเนิน, DBC (Dynamic Brake Control) ควบคุมการทำงานของระบบเบรก, หน้าจอแสดงผลเป็นแบบ TFT 6.5 นิ้ว, engine braking torque ควบคุมการทำงานของระบบเอนจิ้นเบรก, traction control (DTC) ป้องกันล้อหมุนฟรี, wheelie control ควบคุมการยกล้อ รวมไปถึงระบบควบคุม ABS ฯลฯ โดยมีแกนการทำงานของตัวเซ็นเซอร์ถึง 6 แกนด้วยกัน
โดยทั้ง 2 โมเดลนั้นได้ถูกเตรียมแผนการเปิดตัวและนำเข้าสู่ตลาดไทยในช่วงปี 2019 ที่กำลังจะมาถึงนี้ แต่ยังไม่ได้มีการรายงานออกมาชัดเจนว่าเมื่อไหร่กันแน่ อย่างไรก็ตามทาง GreatBiker จะรีบรายงานโดยเร็วถึงความคืบหน้ากันอีกครั้ง
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
