(first ride) รีวิว VFR1200X CROSS-TOURER
วันนี้ก็มาถึงรถรุ่นใหญ่ในสายทัวร์ริ่งของพี่เบิ้มอย่างปีกนกฮอนด้ากัน กับเจ้า Honda VFR1200X CROSS-TOURER กับรถแนวทัวร์ริ่งที่เน้นเส้นสายดีไซน์แบบทันสมัยและโฉบเฉี่ยวไว้ก่อน แม้ว่าจะขึ้นชื่อว่าเป็นสายทัวร์ริ่ง แต่ว่ารูปลักษณ์ภายนอกก็กลับไม่ได้เือะืะอย่างที่เห็นกัน ออกแนวที่ค่อนข้างจะไปทางเพรียวๆ ด้วยซ้ำ เรียกได้ว่านอกจากจะเอาไว้ลุยทางไกลแล้ว หากคิดจะเอามาใช้งานในเมืองด้วยก็สามารถทำได้แบบไม่ขัดเขินอะไร
ด้วยสมรรถภาพของเครื่องยนต์ที่ให้มาอย่างเหลือเฟือที่ 1237cc (ซึ่งเป็นเครื่องบล็อคเดียวกันกับเจ้า VFR1200 นั่นเอง) 4 สูบวี จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด ด้วยถังน้ำมันขนาดใหญ่ที่จุได้ถึง 21 ลิตร ทำให้สามารถเดินทางไกลกันต่อเนื่องได้สบายๆ และอีกอย่างที่แทบจะเป็นเครื่องหมายการค้าของฮอนด้าไปแล้วในช่วงหลังนี้ก็คือเจ้าระบบเกียร์ DCT ของทางฮอนด้านั่นเอง ที่เราสามารถปรับเกียร์ได้สองแบบก็คือเกียร์แบบออโต้ (บิดพุ่งๆ อย่างเดียว โดยแบ่งย่อยลงไปอีกคือโหมดธรรมดาและโหมดสปอร์ตที่จะเพิ่มอัตราเร่งให้แรงขึ้นไปอีก) หรือจะใช้ระบบแมนนวลแบบชิพเกียร์ที่มือก็ย่อมได้ ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องการทำความเร็วรอบให้สัมพันธ์กับการใช้งานจริง
ด้านรูปร่างหน้าตาของมันดูเผินๆ ก็เหมือนกับพวกตระกูลทัวร์ริ่งทั้งหลายของฮอนด้าอย่างเจ้า CB500X หรือพวก NC ต่างๆ ที่มีปากนกแหลมเป็นจงอยยื่นออกมาด้านหน้า เมื่อได้ทดลองขับขี่จะพบสิ่งที่น่าแปลกใจอยู่อย่างหนึ่งว่า รถคันนี้ไม่ได้สูงมากจนเกินไปนักเมื่อเทียบกับรถแนวเดียวกันคันอื่นๆ เพราะว่าความสูงของเบาะรถมันอยู่ที่ 850 มม. เท่านั้น เรียกได้ว่าค่อนข้างที่จะไปกันได้ดีกับไซส์มาตรฐานของคนบ้านเราเลยทีเดียว อีกทั้งน้ำหนักรถที่ค่อนข้างเชาเมื่อเทียบกับรถระดับ 1,000cc ขึ้นไปโดยหนักเพียง 285 kg เท่านั้น เมื่อมองภาพรวมอย่างนี้แล้วจะเห็นว่าการกระจายน้ำหนักเพื่อการควบคุมรถที่ง่ายขึ้นนั้นทำได้ดีตามสไตล์ของฮอนด้าอยู่แล้ว
อีกหนึ่งจุดเด่นที่น่าสนใจของเจ้า VFR1200X CROSS-TOURER นี้ก็คือระบบส่งคันเร่งแบบทอร์คคอนโทรล (TC) ซึ่งสามารถปรับได้สามระดับเพื่อที่เราจะเลือกได้ว่าในการขับขี่ขณะนั้นๆ เราต้องการให้แรงบิดมันกระชากมากน้อยแค่ไหน ซึ่งตรงนี้จะมีประโยชน์มากๆ ในการขับขี่บนทางหิน ทางฝุ่น หรือขึ้นเขา และไม่ทำให้รถควบคุมยากมากเกินไปเมื่อต้องการขับขี่แบบสบายๆ ในเมืองอีกด้วย
ในส่วนของยางรถนั้นก็จัดมาเต็มตามสไตล์ของรถแอดเวนเจอร์ ทัวร์ริ่งที่ให้ล้อมาเป็นแบบล้อซี่ แต่ยางในแบบ tubeless ซึ่งเหมาะสนมในการลุยมากกว่าล้อแมกส์ทั่วไปแน่นอน แต่ยางอาจจะค่อนข้างเล็กไปนิด โดยยางหน้าอยู่ที่ 110/80 และยางหลังอยู่ที่ 150/70 เท่านั้น อาจจะตั้งใจให้เน้นการปีนป่ายถนนในรูปแบบต่างๆ ให้ง่ายมากขึ้น
โดยรวมแล้วรถคันนี้ถือว่าครบเครื่องสำหรับคนที่ชอบการเดินทางในทุกสภาพถนน แต่หากจะเอามาขี่แค่ชิลๆ หรือทำความเร็วในทางเรียบเพียงอย่างเดียวเท่านั้นคงจะไม่เหมาะเท่าไหร่ เพราะว่าค่าตัวของมันก็ไม่ธรรมดา อยู่ที่ 860,000 บาท และมีวางจำหน่ายในบ้านเราเรียบร้อยแล้วตั้งแต่ช่วงปลายปีที่ผ่านมา แต่ก็ค่อนข้างที่จะคุ้มกับค่าตัวของมันเมื่อเทียบกับสิ่งที่ทางฮอนด้าจัดมาให้ หากว่าสามารถนำมันไปใช้ในสภาพการเดินทางที่หลากหลายได้จริงๆ ชายตามองไปในคู่แข่งคลาสเดียวกันนั้นก็ยังไม่ถือว่ามีใครโดดเด่นกว่าเท่าไหร่ จึงเรียกได้ว่าเจ้า VFR1200X CROSS-TOURER น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในสายนี้ คลาสนี้สำหรับปี 2015 เลยทีเดียว
ขอบคุณภาพจาก motosferas.com allroadendurotouring.com motortrader.com.my
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
