รีวิว GPX MAD 300 ขับขี่จริง หัวฉีด หม้อน้ำ ดิสก์หน้าคู่ ในราคาเอื้อมถึง!
GPX MAD 300 ถือว่าเป็นก้าวที่สำคัญมากๆ ของทางแบรนด์ไทยอย่าง GPX ที่ครั้งนี้ทำรถในพิกัดความจุมากที่สุดเท่าที่เคยทำมา และมีไฮไลท์สำคัญอย่างการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยหม้อน้ำ พร้อมกับดีไซน์ตัวรถสไตล์ Sport Naked Custom มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวเอามากๆ ทำให้ได้รับความสนใจจากบรรดาไบค์เกอร์ในประเทศไทยเป็นอย่างดี ครั้งนี้ทาง GreatBiker ก็ขออาสานำรถคันนี้มารีวิวให้เพื่อนๆ ได้รับชมกันตามแบบฉบับของเรา อย่ารอช้าไปลุยกันเลย!
GPX MAD 300 นั้นใช้เครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ DOHC ขนาด 292.4 cc 1 สูบ ซึ่งถือว่าเป็นความจุสูงที่สุดของทางค่ายในขณะนี้ อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 11:1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด (EFI) จาก Bosch ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำพร้อมกับครอบเครื่องด้านล่าง ตัวรถขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 ระดับ สตาร์ทมือ โครงสร้างของตัวรถนั้นเป็นแบบโครงถัก Trellis Frame เบาะนั่งเป็นแบบ 2 ตอนยกระดับ แฮนด์รถนั้นจะเป็นแบบแฮนด์บาร์ ที่ยกสูงขึ้นมา ท่อไอเสียเป็นแบบปลายเดี่ยวดีไซน์สปอร์ต ถังน้ำมันจุมาให้อยู่ที่ 15.1 ลิตร น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 157 กก.
ระบบไฟด้านหน้าของ GPX MAD 300 นั้นเป็นแบบ LED ขนาดใหญ่ ดีไซน์เป็นเอกลักษณ์ มาพร้อมกับไฟเลี้ยวแบบ LED U Light ดีไซน์ และไฟท้ายแบบ LED เช่นเดียวกัน เรือนไมล์จะเป็นแบบ Full LCD ดิจิตอลเต็มรูปแบบ แสดงผลอย่างครบครัน พร้อมช่องต่อ USB ในขณะที่ระบบช่วงล่างนั้น โช้กอัพด้านหน้าเป็นแบบหัวกลับ Upside Down ส่วนด้านหลังเป็นแบบ Mono Spring ระบบห้ามล้อหน้านั้นเป็นดิสก์เบรกคู่ ซึ่งหาได้ไม่ง่ายกับรถในคลาสนี้ ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยว ขนาดของยางด้านหน้าจะอยู่ที่ 110/70 และด้านหลังจะอยู่ที่ 150/60 ล้อแม็กขอบ 17 นิ้วทั้งคู่ พร้อมที่ติดแผ่นทะเบียนด้านหลังแบบขาเดี่ยว
สำหรับการขับขี่ ตัวรถ GPX MAD 300 ออกตัวได้อย่างทรงพลัง ด้วยคาแรกเตอร์ที่เด่นชัดของรถสูบเดียว คลาส 300 อย่างนี้ จังหวะจะเร่งจะแซงแบบกระทันหันนั้น สามารถทำได้สบายๆ มิติของตัวรถค่อนข้างกระชับเอามากๆ ทำให้เราสามารถทำความคุ้นเคยเพื่อมุดในที่แคบ หรือพลิกรถกันได้ไม่ยาก แต่อย่างไรก็ตามในส่วนของเบาะนั่งนั้นค่อนข้างจะกว้าง อาจจะทำให้คนที่มีสรีระไม่สูงมากนักต้องจัดท่านั่งเพื่อวางเท้าตอนจอดให้คุ้นชินก่อน
อัตราเร่งของตัวรถนั้นการไต่ความเร็วต้นถึงกลางทำได้ดีมากในช่วง 0 – 130 แต่แน่นอนว่าเมื่อเป็นรถสูบเดียวอย่างนี้ การไต่ความเร็วปลายก็ต้องใช้การเล่นรอบเข้าช่วยบ้าง แต่ด้วย cc ขนาด 300 ของมัน การวิ่งยืนระยะ ที่ประมาณ 120 นั้นก็ทำได้แบบชิลๆ ระบบช่วงล่างของตัวรถเซ็ทออกมาให้มีบาลานซ์อยู่ในแนวดิ่งลงกับพื้น และแทบจะค่อนมาอยู่ตรงกลางตัวรถ โดยข้อดีของมันก็คือทำให้เราหาจุดศูนย์ถ่วงในโค้งได้ไม่ยาก ระบบเบรกดิสก์หน้าคู่นั้น ทำให้ระยะในการเบรกค่อนข้างสั้น ตรงนี้ทำให้เราสร้างความคุ้นเคยได้เร็ว ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ Upside Down และด้านหลังแบบ Mono Spring นั้น ทำหน้าที่ของมันได้ดี ถูกเซ็ทมาแบบกลางๆ ค่อนไปทางแข็ง ยังคงให้ฟีลลิ่งในการขับขี่แบบสปอร์ตเนกเกตมาอย่างเต็มตัว
ภาพรวมของ GPX MAD 300 นั้นทางเราคิดว่ามันเป็นรถที่เกิดมาเพื่อการใช้งานในเมืองเป็นหลัก แต่ด้วยพละกำลังของตัวรถและทอร์คที่ค่อนข้างหนักหน่วงนั้น ทำให้มันสามารถวิ่งออกทริปในระยะไกลได้แบบสบาย โดยเฉพาะการวิ่งออกทริปผ่านเส้นทางชันๆ ต่างๆ และแนวทางของตัวรถที่เรียกได้ว่าสามารถนำไปคัสตอมได้หลากหลาย อย่างเช่นถ้าเราแค่ลองเปลี่ยนยางให้มันเป็นแบบกึ่งวิบาก มันก็จะกลายเป็นรถในรูปแบบสแครมเบิลทันที หรือจะทำให้มันเป็นแนวอื่นๆ ก็ได้เช่นกัน งานประกอบและวัสดุต่างๆ ของตัวรถอยู่ในเกณฑ์ที่ดี เมื่อเทียบกันกับราคาค่าตัวเพียง 93,500 บาทนั้น ก็เรียกได้ว่าคุ้มค่าเลยทีเดียว
สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณทาง GPX Thailand และร้านตรีธวัฒน์ มอเตอร์ไบค์เชียงใหม่ ที่เอื้อเฟื้อรถสำหรับการทดสอบในครั้งนี้ อย่าลืมติดตามชมการรีวิวรถรุ่นใหม่ๆ จากทาง GreatBiker ได้ในโอกาสต่อไปครับ
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
