Honda กำลังพัฒนาระบบ Adaptive Cruise Control บนรถมอเตอร์ไซค์ โดยใช้เรดาร์เป็นองค์ประกอบ
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยมีความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หากย้อนกลับไปในช่วง 5-6 ปีก่อน ระบบ ABS และระบบ Traction Control ถือว่าเป็นสิ่งที่ค่อนข้างแปลกใหม่ของในเรื่องความปลอดภัยทางด้านอุตสาหกรรมสองล้อ แต่ในปัจจุบันระบบเหล่านี้มักจะกลายเป็นอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับรถมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์ที่มีขนาดเครื่องยนต์มากกว่า 200 ซีซีไปเสียแล้ว
ขณะนี้ผู้ผลิตกำลังใช้ประโยชน์จากพลังของเทคโนโลยีเพื่อทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนมีความปลอดภัยที่สูงขึ้น เราได้เห็นผู้พัฒนาระบบเรดาร์ ให้มีส่วนช่วยเหลือในระบบเหล่านี้ ไม่ว่าจะเป็น BMW, Ducati และ KTM และในครั้งนี้ ดูเหมือนว่า Honda กำลังทำงานกับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ที่มีเรดาร์เป็นองค์ประกอบในการทำงาน และมีรูปแบบการทำงานที่คล้ายคลึงกัน
ในความคล้ายก็มีความแตกต่างกันพอสมควร สิ่งที่ Honda กำลังพัฒนาอยู่นี้ อาจจะมีความคล้ายคลึงกับสิ่งที่ ผู้ผลิตจากฝั่งยุโรป กำลังทำงานร่วมกัน เพียงแต่ Honda เลือกที่ไม่ใช้เพียงเรดาร์เป็นหัวใจหลักในการทำงานของระบบ แต่มีการเสริมด้วยกล้องความละเอียดสูงแบบคู่ เข้ามาเป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบสำคัญของหัวใจของระบบใหม่นี้
แน่นอนว่ามันปลอดภัย ระบบเรดาร์โดยตัวมันเองมีข้อจำกัดบางอย่าง เช่น ขาดความสามารถในการมองเห็นวัตถุบางอย่างบนท้องถนน แต่ในทางกลับกันเรดาร์จะทำงานได้บนระยะทางที่ไกลกว่า ระยะที่กล้องมองเห็น และระบบเรดาร์ยังสามารถมองผ่านวัตถุที่กีดขวางอยู่ได้ (แม้จะไม่ทุกชนิดก็ตาม) ในขณะเดียวกัน ระบบกล้องสามารถระบุวัตถุได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังอาจได้รับผลกระทบจากตัวแปรต่างๆ เช่น สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ ก้อนหิน กรวด กิ่งไม้ หรือแม้แต่แสงแดดที่สว่างจนเกินไป ดังนั้น Honda จึงหวังที่จะพัฒนาระบบที่ปลอดภัยและชาญฉลาดยิ่งขึ้นด้วยการผสมผสานทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน
จากภาพในสิทธิบัตร ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ (Adaptive Cruise Control) ด้วยเรดาร์และกล้องใหม่ จะถูกนำมาใช้ใน Honda Africa Twin ในอนาคต โดยแสดงให้เห็นกล้องที่ติดตั้งอยู่ใต้ไฟหน้า พร้อมด้วยตัวยึดยางและตัวยึดแบบกิมบอล (อุปกรณ์กันสั่น) เพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือน รวมถึงการปรับมุมเอียงและการหันเห แน่นอนว่าระบบดังกล่าวก็เหมาะสมในรถรุ่นทัวร์ริ่ง เช่น NT1100, Rebel 1100 และ Gold Wing
การพัฒนาที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งของ Honda มาในรูปแบบระบบเบรกอัตโนมัติ มันใช้ข้อมูลที่รวบรวมโดยการตั้งค่าเรดาร์และกล้อง ดังนั้นจึงมีโอกาสมากกว่าที่ฟีเจอร์นี้จะถูกรวมเข้าไว้ทันทีที่เปิดตัวแพ็คเกจทั้งหมด ใช่แล้ว มันค่อนข้างเหมือนกับระบบ Adaptive Cruise Control ที่เราพบในรถยนต์สี่ล้อ เนื่องจากระบบเรดาร์และกล้องจะสั่งให้จักรยานยนต์เร่งความเร็วและชะลอความเร็วตามความเร็วของการจราจร หรือยานพาหนะที่เราสั่งให้ติดตาม
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เราเห็นระบบความปลอดภัยขั้นสูงมากขึ้นเรื่อยๆ ในรถจักรยานยนต์ยุคใหม่ และถึงแม้นั่นเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าเทคโนโลยีกำลังก้าวหน้า แต่ก็ทำให้เกิดคำถามว่า “จะมีอะไรที่ใหม่กว่านี้อีกไหม” หรือ “มันต้องมีมากเท่าไหร่ ถึงจะเรียกว่าปลอดภัย” หากเทียบกับปัจจุบันแล้ว ความรู้สึกของเราเหมือนว่ารถมอเตอร์ไซค์กำลังวิ่งไล่เทคโนโลยีความปลอดภัยของรถยนต์อยู่ แต่โดยหลักและความเป็นจริงแล้ว ระบบความปลอดภัยที่ดีที่สุด ที่อยู่เหนือนวัตกรรมต่างๆ ก็คือ “ตัวผู้ขับขี่เอง” ที่ไม่ประมาท และมีสติ มีทักษะที่เพียงพอ ในการควบคุมตัวรถ นี้แหละที่เราจะพูดได้ว่ามันคือความปลอดภัยขั้นสูงสุด ที่แท้จริง
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.rideapart.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
