ยลโฉม Honda CB1000R 2020 Advantage โมเดลตกแต่งใหม่ที่สร้างมาเพื่อขายล้อ
Advantage ผู้ผลิตพาร์ทอะไหล่และอุปกรณ์ตกแต่งจากประเทศญี่ปุ่น ได้ลงทุนสร้างโมเดลคอสต้อมของ Honda CB1000R รุ่นปี 2020 ขึ้นมา โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อทำการโปรโมทล้อแบรนด์ EXACT II ของบริษัท ที่ถูกขนานนามว่าเป็นล้อที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานกับรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้สวิงอาร์มแบบแขนเดียว
Advantage ตัดสินใจที่จะสร้าง Honda CB1000R ขึ้นมาใหม่ โดยใช้แนวคิดและแรงบันดาลใจมาจาก CB750FC รุ่นปี 1982 ที่ Freddie Spencer ยอดดาวบิดอเมริกันที่ใช้ในการแข่งขัน AMA Superbike Championship โดยจุดประสงค์หลักของการนำเสนอผลงานในครั้งนี้ เพื่อเป็นการโปรโมทแบรนด์ล้อใหม่ EXACT ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Advantage
Nakanishi จาก Advantage กล่าวถึงการทำงานในครั้งนี้ไว้ว่า “สำหรับคนรุ่นเราสีสเปนเซอร์เป็นสีประจำรุ่นของ CB แต่การนำไปใช้กับภายนอกของ CB1000R นั้นทำได้ยาก ดังนั้นเราจึงทำงานร่วมกับ Morita Design ซึ่งเป็นร้านพ่นสีที่เราคุ้นเคย เพื่อสร้างสติกเกอร์ต้นแบบหลายอันก่อนที่จะได้ดีไซน์นี้ ส่วนท้ายรถยังใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษจาก TK Factory ด้วย ท้ายรถถูกทำให้กระชับขึ้นและฝาครอบท้ายถูกตัดออกจาก CB รุ่นใหม่ แต่ได้เพิ่มฝาครอบท้ายแบบกระชับขึ้น และเส้นสายของ CB-F รุ่นเก่าก็ผสานเข้ากันอย่างลงตัว ถือเป็นอะไรที่น่าทึ่งทีเดียว”
สิ่งที่ดูจะเป็นพระเอกในชิ้นงานนี้คือขอบล้อ EXACT2 ที่ผลิตจากอลูมิเนียมหลอมขึ้นรูปยึดด้วยสลักเกลียว ล้อหลังแขนเดียวติดตั้งด้วยล้อขนาด 6.25-17 ซึ่งจะเป็นขนาดพิเศษที่ไม่มีวางจำหน่ายในท้องตลาด และทางผู้ผลิตจะแนะนำยาง Bridgestone Premium Sports S23 ที่ทางผู้ผลิตทดสอบแล้วว่าเข้ากับขอบล้อ EXACT2 มากที่สุด
“เราแนะนำยาง Bridgestone เพราะเราไว้วางใจแบรนด์นี้ และเหตุผลที่เราใช้ยางขนาด 6.25 นิ้วสำหรับล้อหลังก็เพราะว่าขนาดขอบล้อมาตรฐานของ S23 คือ 6.25 ซึ่งเท่ากับ 200/55-17 ซึ่งใหญ่กว่าขนาดเดิม 190/55-17 หนึ่งขนาด หากคุณใช้ยางที่ตรงกับขนาดมาตรฐานนี้ จะทำให้ติดตั้งช่วงล่างได้ง่ายขึ้นและหลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่จำเป็นได้” Nakanishi กล่าว
ทางผู้พัฒนากล่าวอ้างว่า การเข้าโค้งจะสนุกยิ่งขึ้นเมื่อขับขี่จริงเนื่องจากน้ำหนักที่ลดลงและความแข็งแกร่งที่เหมาะสม และเช่นเดียวกับสไตล์สเปนเซอร์ CB1000R ยังควรเป็นข้อมูลอ้างอิงที่ดีในการเลือกล้อสำหรับรถสวิงอาร์มด้านเดียว
ถังน้ำมัน มาตรวัด และแฮนด์เป็นชิ้นส่วน CB1000R มาตรฐานจากโรงงาน แต่แฟริ่งท้ายจะเป็นการสร้างขึ้นมาใหม่ โดยได้ TK Factory ได้ทำแฟริ่งเบาะด้านข้างที่ชวนให้นึกถึงแฟริ่งท้ายเป็ดและแฟริ่งด้านข้างของ CB750F ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังใช้ของ OEM แต่เปลี่ยนล้อเป็นล้อ EXACT II Racing 10 ก้าน จานเบรคหน้าเปลี่ยนเป็น Advantage Direct Drive Racing Disc ส่วนเบรคหลังจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน
อย่างที่บอกไปก่อนหน้า Honda CB1000R คันนี้ถูกสร้างมาเพื่อการโปรโมทสินค้าเท่านั้น โดยขอบล้อ EXACT II ของ Advantage นั้น ไม่ได้มีเฉพาะสำหรับรุ่น CB1000R เท่านั้น แต่ยังมีรุ่นที่ผลิตมาเพื่อมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ อีกมากมาย หากเพื่อนที่สนใจห็สามารถเข้าไปดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ Advantage ได้เลยครับ
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.autoby.jp
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
