ลือ Honda กำลังพัฒนา GB400/GB500

กลายเป็นข่าวซุบซิบจากประเทศญี่ปุ่น โดยสื่อสองล้อชื่อดังจากแดนปลาดิบอย่าง Young Machine ได้มาเปิดเผยถึงข่าวลือของการมีตัวตนของ Honda GB400 และ GB500 ที่จะเป็นต่อยอดความสำเร็จของ GB350C มอเตอร์ไซค์คลาสสิกรุ่นกลางค่อนเล็ก ที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในประเทศญี่ปุ่น

นับตั้งแต่มีการเปิดตัว GB350 ก็มีข่าวลือเกี่ยวกับเวอร์ชันที่มีความจุกระบอกสูบใหญ่กว่าอย่าง GB400 ออกมาเป็นระยะๆ โดยกระแสข่าวที่รั่วไหลออกมานั้น เกิดจากการเปิดตัวในประเทศญี่ปุ่น ที่ทางบริษัทได้จัดรอบการทดสอบให้กับสื่อยานยนต์ในประเทศ โดยมีการเปิดให้เห็นถึงไส้ในของเครื่องยนต์ ที่พบว่ากระบอกสูบนั้น มีความสามารถรอบรับการขยายความจุ จากเดิมที่เป็นอยู่ได้ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญมองว่า ขนาดของกระบอกสูบนั้น สามารถขยายความจุได้เกือบๆ 500 ซีซี โดยใช้ลูกสูบแบบเดี่ยวที่เป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ชุดนี้

และยิ่งไปกว่านั้น มีการตรวบพบการยื่นของครอบครองตราสินค้าใหม่ “GB500” ในหลายภูมิภาคในต่างประเทศ โดยวันที่ยื่นขอในสหรัฐอเมริกาคือ 12 พฤศจิกายน 2024 ซึ่งบ่งชี้ว่ารถจริงจะวางจำหน่ายในเร็วๆ นี้ แต่น่าจะเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 2025 เนื่องจาก GB350S ที่เปิดตัวในยุโรปล่าสุด ได้ผ่านมาตรฐาน Euro 5+ แล้ว ดังนั้นการขยายความจุเครื่องยนต์ให้มีขนาดที่ใหญ่ขึ้น น่าจะเป็นผลดีต่อผลิตภัณฑ์ ทั้งในแง่ของประสิทธิภาพ และการเพิ่มอัตราส่วนของราคาจำหน่าย

อย่างไรก็ตาม Young Machine ได้พยายามชี้ให้เห็นถึงหลักความเป็นไปได้ของการขยายความจุเครื่องยนต์ของ GB350 เวอร์ชั่นปัจจุบัน โดยมีการเปิดเผยระยะห่างระหว่างช่วงชักของกระบอกสูบและสลักเกลียวที่ยึดหัวกระบอกสูบ โดยมีการวัดขนาดเส้นรอบวงด้านนอกของหัวกระบอกสูบที่วัดได้ 70.0 มิลลิเมตร ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เท่ากับกระบอกสูบ และพบว่าสลักเกลียวและผนังด้านนอกของกระบอกสูบมีความหนาประมาณ 23 มิลลิเมตร ในขณะทีกระบอกสูบจะสามารถขยายได้สูงสุดที่ 86 มิลลิเมตร เมื่อคำนวนจากการขยายของตัวเรือนและเผื่อระยะให้กับความหนาของตัวเรือนที่ 15 มิลลิเมตร ขนาดของกระบอกสูบจะมีความเป็นไปได้ที่จะขยายได้ถึง 525 ซีซี และหากลดขนาดของกระบอกสูบจะยึดอยู่ที่ 84 มิลลิเมตร กระบอกสูบก็จะมีความจุที่ 499-500 ซีซี ซึ่งจะเพิ่มความหนาให้กับตัวเรือนได้มากกว่า และมันน่าจะปลอดภัยในการใช้งานระยะยาวมากกว่า

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เราไม่ค่อยจะได้เห็นเครื่องยนต์แบบสูบเดียวลูกโตในตลาดเท่าไหร่นัก และยิ่งไปกว่านั้น ตัวเครื่องยนต์เองยังใช้ระบบระบายความร้อยด้วยอากาศ ที่ว่ากันตามตรงแล้วประสิทธิภาพในการระบายอากาศของระบบนี้ ไม่สามารถเทียบประสิทธิภาพระยะยาวของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ได้เลย อย่างน้อยๆ การใช้หม้อออยส์คูล เข้ามาช่วยน่าจะเป็นผลดีในระยะยาวมากกว่า

สุดท้ายทั้งหมดนี้ยังเป็นเพียงสมมุติฐานของสื่อชื่อดังจากประเทศญี่ปุ่น ที่แม้ว่าข้อมูลจะดูน่าเชื่อถือและมีความเป็นไปได้ แต่นี้ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Honda ทำการขยายเครื่องยนต์ของตัวเอง และเราเห็นมาโดยตลอดในช่วงหลายๆ ปีที่ผ่านมา หาก GB400 หรือ GB500 ปรากฏตัวขึ้นมาจริงๆ ก็ไม่ใช่เรื่องที่น่าประหลาดใจมากนัก

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก young-machine.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.