สิทธิบัตรใหม่ของ Honda ในการพัฒนาระบบถุงลมนิรภัยบนรถมอเตอร์ไซค์
ถุงลมนิรภัย ได้กลายเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นพื้นฐานในรถยนต์มานานกว่า 20 ปีแล้ว แต่ในรถมอเตอร์ไซค์นั้น ถุงลมนิรภัย ยังคงเป็นทางเลือกสำหรับผู้ใช้งาน แต่ดูเหมือนว่า Honda จะมีแนวคิดที่ต่างออกไป ด้วยการนำเสนอระบบถุงลมนิรภัยใหม่บนรถมอเตอร์ไซค์รูปแบบใหม่ ที่ต่างออกไป
เรื่องนี้ถูกเปิดเผยโดย Cycle World โดยมีการนำเอาภาพประกอบสำหรับสิทธิบัตรที่ยื่นจดครอบครองโดย Honda ซึ่งเมื่อลองศึกษาข้อมูลของสิทธิบัตรแล้ว พบว่าระบบใหม่นี้จะติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของถังเชื้อเพลิงของตัวรถซึ่งซ่อนอยู่ใต้ตัวถัง ซึ่งในแง่นั้น มันก็ไม่ได้แตกต่างจากถุงลมนิรภัยที่พบในรถยนต์มากนักซึ่งซ่อนอยู่หลังพื้นผิวภายในรถ เช่น พวงมาลัยและแผงคอนโซลคอนโซลหน้าด้านผู้โดยสาร เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุที่เกิดจากการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์นั้นแตกต่างกัน และหน้าที่ของถุงลมนิรภัยบนรถยนต์นั้นค่อนข้างชัดเจนว่าเป็นการป้องกัน ไม่ให้ผู้ขับขี่หรือโดยสารด้านหน้า ต้องปะทะกับของแข็งด้านหน้าโดยตรง แต่ก็มีข้อเสียเล็กน้อย เมื่อถุงลมนิรภัยเริ่มทำงาน จะเกิดแรงอัดจำนวนมากเพื่อให้ถุงลมพองตัวขึ้น และแรงอัดนี้จะส่งผลโดยตรงกับเด็กหรือผู้โดยสารที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย จนเป็นที่มาของการเกิดความเสียหายได้ ในทางกลับกันแล้ว อุบัติเหตุที่เกิดจากมอเตอร์ไซค์นั้น มากกว่า 90% ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร จะหลุดออกจากตัวรถ แล้วถุงลมนิรภัยที่ติดมากับมอเตอร์ไซค์จะมีประโยชน์อะไร?
และด้วยแนวคิดนี้เอง จึงเป็นที่มาของระบบถุงลมนิรภัยแบบใหม่ของ Honda โดยภาพจะสิทธิบัตร ได้เผยให้เห็นว่า ถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งอยู่ใต้ตัวถังนั้น จะไม่ยึดติดกับตัวรถ แต่จะระเบิดและกลายเป็นถุงลมที่ล้อมรอบส่วนอก ลำตัวของผู้ขับขี่ (ส่วนหัวไม่ต้อง เพราะใส่หมวกกันน็อค) หัวใจสำคัญของการออกแบบคือการรักษาความน่าเชื่อถือหลังจากไม่ได้ใช้งานมานานหลายปี การรักษาแรงดันหลังจากการเปิดใช้งาน และที่สำคัญคือการใช้ต้นทุนที่ต่ำ เพื่อให้สามารถติดตั้งบนรถมอเตอร์ไซค์ได้ในจำนวนมาก
การทำงานอาจจะแตกต่าง แต่ก็มีความคล้ายกับระบบของถุงลมนิรภัยบนตัว Racing Suit ของ Alpinestars หรือ Dainese แต่ก็มีความต่างกัน ที่ตัว Racing Suit นั้นจะล็อกติดกับชุด และพองตัวทันทีเมื่อเซนเซอร์ตรวจเจอความผิดปกติ ในทางกลับกัน ถ้ามองแบบผ่านๆ แล้ว ระบบถุงลมนิรภัยใหม่ของ Honda อาจจะยังต้องพัฒนาต่ออีกมาก เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ชัดเจนกว่านี้ ที่เราสงสัยคือ ในจังหวะที่ถุงลมทำงานนั้น มันจะรวดเร็วพอที่จะระเบิดแล้วมาห่อหุ้มเราทันก่อนการกระแทกหรือไม่ และมันจะแม่นยำได้มากน้อยขนาดไหน
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.cycleworld.com www.visordown.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
