Honda NSR 150SP โปรอาร์ม รถสปอร์ต สุดยอดเทคโนโลยีจากอดีต ที่ยังโลดแล่นมาถึงทุกวันนี้!
หากว่าเราจะพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ยอดนิยมในอดีตที่ผ่านมา หนึ่งในนั้นจะต้องมีรายชื่อของ Honda NSR 150SP รถสปอร์ตฟูลแฟริ่งคันนี้อยู่อย่างแน่นอน เพราะถือว่าเป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่ยังคงมีการใช้งานและซื้อขายกันในตลาดรถมือสองมาจนถึงทุกวันนี้ ดังนั้นถึงแม้ว่าไบค์เกอร์รุ่นใหม่บางคนอาจจะไม่รู้จักหรือเคยขี่รถรุ่นนี้ ก็ต้องมีผ่านตาเคยเห็นกันตามท้องถนนบ้างอย่างแน่นอน
ย้อนกลับไปเมื่อครั้งสมัยก่อนที่รถ 2 จังหวะเฟื่องฟูกันอย่างแพร่หลายทั้งในตลาดโลกและตลาดประเทศไทยเรา รถสปอร์ตแฟริ่งจากทาง Honda ที่วางขายในตอนนั้นก็คือตระกูล “NSR” ซึ่งรุ่นแรกนั้นเปิดตัวออกมาเป็นแบบไฟหน้าเดี่ยว ส่วนรุ่นสองนั้นมาเป็นแบบไฟหน้ากลมคู่ และพัฒนามาถึง 150SP Pro Arm รุ่นที่เราเขียนถึงกันอยู่นี้ ซึ่งถือว่าเป็นเวอร์ชั่นที่ทาง Honda ได้จัดหนักจัดเต็ม โดยยัดเทคโนโลยีจากในสนามแข่งลงมาที่ตัวนี้อย่างครบครัน สิ่งที่เด่นสุดๆ ก็คือเจ้าโปร์อาร์มนั่นเอง (สวิงอาร์มเดี่ยว) ซึ่งในสนามแข่งก็ทำขึ้นเพื่อเอาไว้ให้สามารถเปลี่ยนล้อหลังได้อย่างรวดเร็วเพื่อทำเวลาสำหรับการแข่งขัน ซึ่งต้นทุนในการผลิตก็แน่นอนว่าจะต้องสูงกว่าสวิงอาร์มแบบปกติทั่วไป และในขณะเดียวกันก็ถือว่ามันทำให้ตัวรถนั้นหล่อขึ้นกว่าเดิมในสายตาผู้พบเห็นอีกด้วย
เราลองมาดูที่สเปกของตัวรถกันบ้าง สำหรับ Honda NSR 150SP Pro Arm นั้นให้ขุมกำลังมาในพิกัด 150cc 2 จังหวะ 1 สูบ ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ โดยความแรงก็เทียบได้ประมาณรถ 300cc 4 จังหวะในสมัยนี้ ที่ได้รับการการันตีจากเหล่าไบค์เกอร์ในสมัยก่อนว่าแรงและเร็วจริง (มักจะถูกนำเอาไปแข่งกับตระกูล KR ของทาง Kawasaki กัน) มีขนาดช่วงชักของเครื่องยนต์อยู่ที่ 59 x 54.5mm แรงม้ามากถึง 39.5 ตัวที่ 10,500 รอบ ส่วรทอร์คหรือว่าแรงบิดนั้นอยู่ที่ 27.5 NM ที่ 10,000 รอบ ระบบเกียร์เป็นแบบ 6 สปีด ความยาว : 1,970 mm ความกว้าง : 685 mm ความสูง : 1,060 mm ฐานล้อ : 1,355 mm น้ำหนักตัวเท่ากับ : 122.4 kg ขนาดของยางอยู่ที่ (หน้า) 90/80-17, (หลัง) 120/80-17 or 130/80-17 จ่ายน้ำมันด้วยคาบูเรเตอร์ การเผาไหม้เป็นแบบ Electronic CDI unit และ RC Valve เป็นแบบดิจิตอลที่ทำงานได้ละเอียด ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิกขนาด 35 mm และด้านหลังเป็นแบบโมโนโช้กของ Showa ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มเดี่ยว (โปร์อาร์ม)
ด้วยภาพลักษณ์การดีไซน์และสเปกของเครื่องยนต์ที่ถือว่าสุดทางในสมัยนั้นสำหรับรถในคลาสนี้ ก็ไม่แปลกใจเลยที่ทำไมมันถึงได้รับความนิยมเอามากๆ แม้ว่ามันจะมีราคามากถึงประมาณ 85,000 บาท (ซึ่งถือว่าราคาสูงเอามากๆ ในสมัยประมาณยี่สิบปีก่อน) เรียกได้ว่าเป็นรถไฮเอนด์แบบเต็มตัว แต่ถ้าใครได้ครอบครองมันก็ถือว่าหล่อและเท่ที่สุดแล้ว ซึ่งราคานี้ถ้าจะว่ากันตามจริงแล้ว ก็ถือว่าสมเหตุสมผลกับของแต่ละอย่างที่ให้มากับตัวรถ แน่นอนว่าสีที่โดดเด่นที่สุดของมันก็หนีไม่พ้นลาย Repsol สีเขียวส้มลายแข่งของทางค่าย Honda นั่นเอง โดยเอกลักษณ์ของมันก็คือเรื่องของเสียงที่จะกังวาลแสบแก้วหูมากกว่ารถ 4 จังหวะในปัจจุบัน และการที่เป็นรถ 2 จังหวะที่ซดออโตลูป นั้นทำให้การจุดระเบิดของเครื่องค่อนข้างถี่ซึ่งทำให้อัตราเร่งนั้นดีมากทีเดียว แต่ก็แลกมาด้วยการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่จะสูงกว่ารถ 4 จังหวะ ซึ่งตรงนี้อาจจะไม่ใช่ปัญหาสำหรับนักบิดที่เสพติดความเร็วเท่าไหร่ ยิ่งเวลาซัดไปจนถึงอาร์ซีวาล์วเปิดแล้วด้วยนี่ฟินกันสุดๆ ไปเลย (วาล์วเปิด โลกเปลี่ยน!)
ขอบคุณภาพประกอบจาก คุณ Toey horror ( TH ) และ คุณอรรถพล เครื่องต้น
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
