เจาะลึกความแตกต่างระหว่าง Honda PCX 150 และ ADV 150 ก่อนเปิดตัวบ้านเราเร็วๆ นี้!
อย่างที่ทราบกันดีว่า New Honda ADV 150 นั้นใช้พื้นฐานเครื่องยนต์และโครงสร้างที่มาจาก PCX 150 แต่ความจริงแล้วมันมีรายละเอียดสำคัญๆ ของตัวรถทั้งสองคันนั้น มีความแตกต่างอย่างน่าสนใจทีเดียว และไหนๆ มันก็กำลังจะเปิดตัวกันในประเทศไทยบ้านเราแล้ว เราลองไปเจาะลึกรายละเอียดความแตกต่างของทั้งสองคันนี้ด้วยกันเลย!
โครงสร้างคล้ายแต่มีความต่าง
จุดที่แตกต่างกันจุดแรกก็คือ โครงสร้างตัวรถ ถึงแม้ว่าทั้งคู่จะเลือกใช้งานโครงสร้างแบบ Double Cradle เหมือนกัน แต่ทั้งสองโมเดลมีความแตกต่างกันอย่างมาก ใน Honda PCX 150 นั้นจะมีขนาดที่เล็กกว่าแต่มีการโยงของท่อเหล็กที่เชื่อมต่อกันเพื่อเป็นการกระจายการรับแรงที่ชัดเจนกว่า แต่ในส่วนของ ADV 150 นั้น ดังนั้นแล้วเรื่องของโครงสร้างนั้นเจ้า ADV 150 ถูกออกแบบมาเพื่อการลุยที่หนักหน่วงกว่า โดยโครงสร้างจะมีขนาดท่อเหล็กขนาดใหญ่กว่าเพื่อการรับน้ำหนักที่ดีกว่า ซึ่งตรงนี้ก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ทำให้น้ำหนักตัวของ ADV 150 นั้นมีมากกว่า PCX 150
ภาพโครงสร้างหลัก ซ้าย : ADV 150 ขวา : PCX 150
ขนาดที่แตกต่างของวงล้อ
สำหรับ PCX 150 นั้นวงล้อดั่งเดิมจากโรงงานจะมีขนาด 14 นิ้ว เท่ากันสองฝั่ง โดยมีขนาด 110/80 และ 120/70 หน้าหลัง แต่เจ้า ADV 150 นั้นขนาดของวงล้อหน้าหลังจะไม่เท่ากัน โดยที่ด้านหน้าจะเป็นวงล้อขนาด 14 นิ้ว สวมยางขนาด 110/50 ส่วนล้อหลังจะมีขนาด 13 นิ้ว สวมยางขนาด 130/70 ซึ่งการออกแบบวงล้อที่แตกต่างกันนี้ก็เพื่อการสร้างแรงบิดจากการขับของเครื่องยนต์ที่สูงกว่า และขนาดหน้ายางหลังที่แตกต่างนั้นก็จะช่วยสร้างพื้นที่ยึดเกาะที่ดีกว่าในยางลุยทางฝุ่นที่ไม่ถึงกับ Off-Road จนเกินไป
ไส้ในเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน
อย่างที่กล่าวไปในหัวข้อที่แล้วการที่ยางหลังมีขนาดเล็กกว่านั้นจะช่วยในเรื่องของแรงบิดที่จะเพิ่มขึ้น ซึ่งต้องบอกว่าหัวใจที่สำคัญมากกว่าขนาดของวงล้อนั้นก็คือการปรับแต่งเครื่องยนต์ โดยในเรื่องนี้ Mr. Thomas Wijaya หัวหน้าฝ่ายการตลาดของ AHM ได้ออกมากล่าวไว้ว่า เจ้า ADV 150 นั้นจะเน้นการใช้งานในย่านความเร็วต่ำถึงกลาง ซึ่งจะมีการปรับในเรื่องของแรงบิดสูงสุดที่มากกว่า PCX 150 อยู่ 0.5 นิวตันเมตร ซึ่งไส้ในของเครื่องยนต์ใน ADV 150 นั้นก็มีส่วนที่แตกต่างจาก PCX 150 ไม่ว่าจะเป็นขนาดของกรองอากาศที่ใหญ่กว่า และขนาดของหัวฉีดที่ใหญ่กว่าของ PCX เล็กน้อย
ความแตกต่างของตัวกรองอากาศของสองโมเดล
ระบบช่วงล่างที่แตกต่าง
ระบบช่วงล่างและระบบกันสะเทือนของทั้งสองโมเดลนั้นมีความแตกต่างในเรื่องรูปแบบเพียงเล็กน้อย แต่ในด้านของประสิทธิภาพนั้นมีความแตกต่างกันเป็นอย่างมาก เพราะใน PCX 150 และ ADV 150 นั้นระบบกันสะเทือนหลังนั้นจะเป็นแบบ Coil Spring แบบคู่ด้วยกันทั้งคู่ แต่ใน ADV150 นั้นจะมีส่วนของ Sub Tank เข้ามาช่วยในเรื่องของการยุบตัวคืนตัว ทำให้สามารถซับแรงได้นุ่มนวลกว่า เมื่อยามขับขี่ในท้องถนนที่ไม่ปกติ และความยาวของระบบกันสะเทือนหน้าและหลังก็มีความแตกต่างกัน โดยใน PCX 150 นั้นด้านหน้าจะมีความยาว 430 มิลลิเมตร และด้านหลัง 350 มิลลิเมตร ส่วนของ ADV 150 นั้น โช้คอัพหน้าจะยาว 460 มิลลิเมตร และด้านหลังยาว 395 มิลลิเมตร
ระบบช่วยเหลือที่แตกต่าง
ใน ADV 150 นั้นทาง Honda ได้ใส่ฟีเจอร์พิเศษเสริมความปลอดภัยไว้ให้ นั่นก็คือระบบ Emergency Stop Signal หรือระบบไฟฉุกเฉินอัตโนมัติ ที่จะเริ่มทำงานเองเมื่อตรวจเจอการลดความเร็วแบบผิดปกติ เพื่อเป็นการแจ้งเตือนรถที่ขับขี่โดยรอบถึงการเบรกแบบฉุกเฉิน อีกทั้งระบบเบรก ABS แบบ Single Channel ที่ติดตั้งมานั้น จะทำงานผ่านระบบ ECU ที่จะตรวจจับและเริ่มทำงานเมื่อความเร็วของตัวรถเกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป และจะทำงานอีกครั้งเมื่อมีการชะลอความเร็วแบบต่อเนื่อง เพื่อป้องกันอาการล้อล็อกตาย หากเกิดเหตุไม่คาดฝันในยามชะลอความเร็วอีกด้วย
คาดการณ์ว่า New Honda ADV 150 นั้นจะเปิดตัวกันในประเทศไทยช่วงเดือน กันยายน ถึง ตุลาคม นี้ ซึ่งสเปกต่างๆ นั้นจะไม่แตกต่างจากทางฝั่งอินโดนีเซีย ดังนั้นแล้วรอลุ้นกันแค่ว่าราคาเปิดตัวจะออกมาที่เท่าไหร่ และจะมีเวอร์ชั่นอะไรบ้าง แฟนๆ ของค่ายปีกนกรอติดตามกันให้ดี!
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก tmcblog.com
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
