รุ่นสุดท้ายในโลก ก่อนกลายเป็นตำนานกับ Kawasaki ZRX1200 DAEG
เชื่อว่าเพื่อนๆ หลายท่านเมื่อเห็นรูปภาพจั่วหัวของ GreatBiker บทความนี้ อาจจะแปลกใจไม่น้อยและคิดว่าเอ้… ทางเราเอารูปรถย้อนยุคในอดีตมาลงหรือเปล่า แต่ไม่เลยครับ จริงๆ แล้วมันคือเจ้า Kawasaki ZRX1200 DAEG เวอร์ชั่นล่าสุดที่เพิ่งวางขายกันไปไม่นานมากนักที่ประเทศญี่ปุ่น และนี่จะเป็นโมเดลรุ่นสุดท้ายของมันแล้วด้วย เราจึงอยากจะพาเพื่อนๆ ไปรู้จักกันกับยักษ์เขียวคลาสสิกคันนี้กัน ก่อนที่จะกลายเป็นเพียงแค่ตำนานและเรื่องเล่าให้กับชนรุ่นหลังเท่านั้น
ซึ่งทางค่ายนั้นให้นิยามกับบิ๊กไบค์คันนี้ว่า “Japanese Standard Naked” หรือว่าเป็นรถบิ๊กไบค์แบบเนกเกตในสไตล์ของชาวญี่ปุ่นแบบเต็มตัวนั่นเอง ซึ่งมันเคยได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก กับรูปร่างรูปทรงแบบนี้ หากว่าเราจะลองดูพวกหนังฮีโร่ หรือว่าหนังการ์ตูนในยุคเก่าๆ ก็น่าจะพอคุ้นเคยกันอยู่บ้าง ซึ่งลักษณะในการออกแบบแบบนี้เหมือนกับว่าเป็นเอกลักษณ์และวัฒนธรรมของชาวญี่ปุ่นกันไปแล้ว และในตอนนี้มันก็ได้เดินทางมาจนถึงเวอร์ชั่นสุดท้ายกัน โดยการเลือกใช้โทนสีและลวดลายกราฟฟิกในการออกแบบนั้นก็ให้การเคารพรสนิยมที่ผ่านๆ มาในอดีตเอามากๆ
เจ้า ZRX 1200 DAEG นั้นมาพร้อมกันกับเครื่องยนต์ขนาด 1164 cc แบบ 4 สูบเรียง DOHC ให้แรงม้ามาสุงสุดอยู่ที่ 110 HP ที่ 8,000 รอบต่อนาที และให้ทอร์คหรือว่าแรงบิดสูงสุดนั้นมาอยู่ที่ 107 Nm ที่ 6,000 รอบต่อนาที มีอัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 10.1:1 และขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 79.0 x 59.4 mm 4 วาล์วต่อลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ตรงนี้เราจะเห็นได้ว่ามันเป็นรถที่แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ใหญ่โต แต่ว่าไม่ได้เน้นแรงม้ามากนัก ดังนั้นความเร็วปลายคงไม่ไหลลื่นมากเท่าไหร่ แต่ว่าในทางกลับกันนั้นตัวเลขที่เราเห็นว่าแรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 110 HP แต่มาไวมากๆ ที่เครื่องยนต์เพียงแค่ 8,000 รอบเท่านั้น ก็นับได้ว่าเป็นรถที่พละกำลังถูกเซ็ทให้มาไวเอามากๆ ประกอบกับทอร์คที่จัดจ้านสุดๆ ก็ทำให้มันเป็นรถที่บิดติดมือ หากไม่ระวังอาจจะกระชากจนหน้าหงายตอนออกตัวเอาได้ง่ายๆ ในขณะที่ตัวเครื่องยนต์นั้นจ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด Oval sub-throttle valves และมีระบบในการจุดระเบิดแบบดิจิตอลของทาง Kawasaki เอง ( K-TRIC) ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดและส่งกำลังด้วยโซ่ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันนั้น เฉลี่ยออกมาได้ที่ประมาณ 25.8 กม./ลิตร ซึ่งก็ถือว่าเป้นที่น่าพอใจเลยทีเดียว เมื่อเทียบกันกับขนาดของตัวรถแล้ว
เราขยับมาดูกันต่อที่โครงสร้างของตัวรถกันบ้าง เจ้า ZRX 1200 DAEG นั้นใช้เฟรมแบบ Double-cradle มีโช้คอัพหน้าขนาด 43mm ที่สามารถปรับระยะยุบตัวหรือคืนตัวได้ตามความต้องการ ในขณะที่โช้คอัพหลังนั้นเป็นแบบ Braced สวิงอาร์ม ทำงานร่วมกันกับโช้คอัพคู่ ยางหน้ามีขนาด 120/70-17 และยางหลังมีขนาด 180/55-17 ส่วนระบบเบรกนั้นด้านหน้าเป็นดิสก์คู่ขนาด 310 mmและใช้ปั้มเบบรกของ Tokico แบบ 4 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 250 mm คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบนั่นเอง ในขณะที่น้ำหนักตัวนั้นให้มาอยู่ที่ 246 กก. ซึ่งถือว่าค่อนข้างหนักเอาการทีเดียว ส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะว่าส่วนประกอบต่างๆ ของตัวรถนั้นยังอิงกับโครงสร้างแบบย้อนยุคในสมัยก่อน มิติของตัวรถเองนั้นมีความสูงของเบาะอยู่ที่ 790 mm (สามารถปรับความสูงเบาะได้) ตัวรถยาว 2,150 mm กว้าง 770 mm และระยะใต้ท้องรถกับพื้นอยู่ที่ 135 mm จุถังน้ำมันมาให้ที่ 18 ลิตร และระบบสตาร์ทเป็นแบบสตาร์ทมือไฟฟ้าเท่านั้น
ดังนั้นแล้วเจ้ารถ ZRX 1200 DAEG มันจึงนับได้ว่าเป็นรถพันธ์หายากแล้วในตอนนี้ เนื่องจากทางค่ายเองก็ได้ผลิตมาในจำนวนที่ไม่มากนัก โดยจะวางขายกันในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น โดยผู้สันทัดกรณีได้ให้ความเห็นที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถบิ๊กไบค์รุ่นนี้ไว้ว่า มันเป็นรถเนกเกตไบค์ที่บ่งบอกถึงจิตวิญญาณของความเป็นญี่ปุ่นแท้ๆ อย่างเต็มเปี่ยม และสามารถใช้งานได้ในหลากหลายสถานการณ์ไม่ว่าจะเป็นการวิ่งในเมือง, การวิ่งออกทริปก็เอาอยู่แบบสบายๆ ด้วยรูปทรงของรถในแนวนี้ที่แม้ว่าจะมีน้ำหนักค่อนข้างเยอะ แต่ว่ามิติของตัวรถนั้นมีความกระชับและคล่องตัว ทำให้ชาวญี่ปุ่นจำนวนไม่น้อยนั้นให้ความสนใจกับเจ้า Kawasaki ZRX 1200 DAEG คันนี้ในการจับจองมาเป้นเจ้าของกัน ก่อนที่มันจะกลายเป็นตำนานในอีกไม่นานนี้นั่นเอง
ขอบคุณภาพจาก kawasaki-motors.com autoby.jp
อ่านข่าวและรีวิวรถบิ๊กไบค์ออกใหม่ล่าสุดก่อนใคร คลิกที่นี่
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
