เปิดตัว KTM 390 Adventure R และ 390 Adventure X 2025 อย่างเป็นทางการ
KTM ผู้ผลิตและจัดจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมี่ยมจากออสเตรีย ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ย่อยใหม่ของซีรี่ส์ 390 Adventure ที่พ่วงมากับรหัส R และ X ซึ่งเป็นการเพิ่มขีดความสามารถของผลิตภัณฑ์ให้เป็นโมเดลเฉพาะทาง ที่มีความสามารถมากกว่ารุ่นมาตรฐาน
KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure X 2025
โดยหลักแล้ว KTM 390 Adventure เป็นรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทาง Dual-Purpose ที่มีความสามารถในการใช้งานทั้งบนทางเรียบและการขับขี่แบบออฟโรด ซึ่งการเพิ่มรุ่นย่อยใหม่นั้น จะทำให้ตัวรถมีคุณสมบัติของการใช้งานที่ชัดเจนมากกว่ารุ่นมาตรฐาน โดยที่ 390 Adventure R จะเป็นรถสายออฟโรด ในขณะที่ 390 Adventure X จะเน้นการใช้งานบนทางเรียบมากขึ้น
ทั้งสองรุ่นมีเครื่องยนต์ LC4c สูบเดียวขนาด 399 ซีซี 4 จังหวะ DOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว รุ่นล่าสุด มีการปรับถังเชื้อเพลิงให้มีความจุ 14 ลิตร ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง WP Apex โดยมีความแตกต่างกันบ้าง รุ่น R ใช้โช้คหน้าขนาด 43 มิลลิเมตร ที่มีระยะยุบตัว 228 มิลลิเมตร สามารถปรับค่า Compression และ Rebound ได้ 30 ระดับ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหน้าของรุ่น X ไม่สามารถปรับได้ และมีระยะยุบตัวที่ 198 มิลลิเมตร ในส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้น รุ่น R มีโช้คอัพ WP Apex Separate Piston แบบ Off-center ที่ปรับระดับ 20 ระดับ ระยะยุบตัว 228 มิลลิเมตร เท่ากับด้านหน้า รุ่น X มีโช้คอัพ WP Apex Emulsion ที่มีระยะยุบตัว 198 มิลลิเมตร และสามารถปรับค่า Preload ได้ และสิ่งนี้เองทำให้ความสูงเบาะนั่งของรุ่น X จะมีความสูงที่เตี้ยกว่ารุ่น R อยู่ 38 มิลลิเมตร
อีกหนึ่งความต่างของสองรุ่นนี้ก็คือ โหมดการขับขี่ โดยทั้งสองรุ่นจะมีโหมดการขับขี่เริ่มต้นที่เหมือนกันคือโหมด Street แต่จะต่างกันที่โหมดการขับขี่ที่สอง โดยรุ่น R จะมีโหมด Off-Road ที่มีความสามารถในการปิดการทำงานของระบบ ABS ที่ล้อหลัง ในขณะที่รุ่น X จะมีโหมด Rain ที่เพิ่มขีดความสามารถของระบบ Traction Control เพื่อเพิ่มอัตราการยึดเกาะของตัวรถกับพื้นถนนที่มากขึ้น
ทั้งสองรุ่นมีระบบเบรก Bybre พร้อมคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบใหม่และดิสก์เบรกแบบลอยตัวขนาด 320 มิลลิเมตร ที่ด้านหน้า และ 240 มิลลิเมตร ที่ด้านหลัง ทั้งสองรุ่นมีระบบ ABS แบบ Dual-Channel จากแบรนด์ Bosch แต่จะใช้คนล่ะรุ่นกัน โดยที่รุ่น R จะเป็น ABS Offroad ที่เกริ่นไว้ข้างต้น ซึ่งจะใช้งานโมดูลน์ Bosch 9.3MP ในขณะที่รุ่น X จะใช้โมดูลน์ Bosch 10 MB ที่ให้ประสิทธิภาพในการทำงานที่เหนือกว่า
ขอบล้อของทั้งสองรุ่นก็แตกต่างกัน โดยที่ 390 Adventure R จะเป็นขอบล้อแบบออฟโรดที่จริงจัง โดยเป็นขอบล้อซี่ลวดขนาดไม่เท่ากัน ด้านหน้าจะมีขนาด 21 นิ้ว สวมด้วยยางขนาด 90/90R21 และด้านหลังขนาด 18 นิ้ว สวมด้วยยางขนาด 140/80R18 ในขณะที่ 390 Adventure X จะมาพร้อมกับขอบล้ออัลลอยด์ขนาดไม่เท่ากัน โดยด้านหน้าจะมีขนาด 19 นิ้ว สวมยางไซส์ 100/90R19 ด้านหลังขนาด 17 นิ้วสวมยางขนาด 130/80R17 โดยที่ตัวรถทั้งสองคันจะมีน้ำหนักที่เท่ากันที่ 176 กิโลกรัมแบบรวมของเหลว
อีกหนึ่งความต่างระหว่างสองรุ่นนี้ก็คือ รุ่น R จะสามารถปิดการทำงานของระบบ Traction Control ได้แม้แต่อยู่ในโหมดการขับขี่พื้นฐาน และในรุ่น R จะมาพร้อมกับหน้าจอแสดงผลแบบ TFT ขนาด 5 นิ้ว และแฮนด์บาร์ที่ผลิตจากวัสดุอลูมิเนียม ต่างจาก รุ่น X ที่จะมีหน้าจอดิจิตอลขนาด 5 นิ้วเท่ากัน แต่จะเป็นหน้าจอแบบ LCD และแฮนด์บาร์จะผลิตมาจากวัสดุเหล็กผสมหล่อขึ้นรูป ซึ่งหน้าจอทั้งสองแบบจะมีความสามารถในการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนได้ผ่านแอป KTM ความสามารถในการรับสายเรียกเข้า และการนำทางแบบ Turn-by-Turn
ในส่วนของราคาจำหน่ายนั้น KTM 390 Adventure R ปี 2025 จะมีราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 6,999 ดอลลาร์หรือประมาณ 235,830 บาท ส่วน KTM 390 Adventure X จะมีราคาเริ่มต้นที่ 5,899 ดอลลาร์ หรือราวๆ 198,765 บาท โดยประมาณ
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.cyclenews.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
