Prisma PE200 มอเตอร์ไซค์จากประเทศจีนที่ถูกลืม
ย้อนหลังกลับไปเมื่อประมาณ 10 กว่าปีที่แล้ว ในช่วงที่รถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีนยังคงเป็นงานที่เน้นไปที่การทำต้นทุนที่ต่ำ ซึ่งแน่นอนว่าจากราคาต้นทุนในการผลิตที่ต่ำนั้นก็จะมีประสิทธิภาพและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ต่ำไปด้วย แต่ท่ามกลางการต่อสู้ด้วยการเอาราคาเป็นที่ตั้งนั้น ก็มีรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีนหนึ่งโมเดลที่ขีดเขียนประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้กับรถจีน ที่มอบประสิทธิภาพที่ควบคู่ไปกับราคาที่เหมาะสม และเป็นมาตรฐานใหม่ให้กับรถจากประเทศจีนมาจนถึงปัจจุบัน
โมเดลที่ว่าก็คือ Prisma Evolution(R) PE200 โมเดลในแนวทางของ Naked Sport ที่เคยมีโอกาสเข้ามาทำตลาดทั้งในประเทศไทยและประเทศอินโดนีเซีย ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 201.3 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะ แบบ SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศผสมกับน้ำมัน ที่ยุคสมัยนั้นยังเป็นระบบจ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูร์เรเตอร์ ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 5 สปีด ระบบคลัทซ์มือแบบ Wei Multi-Plate ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่
ในส่วนของโครงสร้างนั้นเจ้า PE200 ถอดแบบโครงสร้างมาจาก Honda CBR150R รุ่นแรกที่เคยผลิตในประเทศไทยตั้งแต่ช่วงปี 2005 -2017 แต่มีความเหนือกว่าด้วยการปรับระบบกันสะเทือนหน้าให้เป็นแบบหัวกลับ Upside-Down ซึ่งอาจจะพูดได้เลยว่าเป็นโมเดลแรกๆ ของรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีนที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบนี้ในตลาดสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไป ถึงแม้ว่าแนวทางของตัวรถนั้นจะเป็นแนวทาง Naked Sport แต่ตัวแฮนดค์ควบคุมรถนั้นจะเป็นแบบแฮนด์จับโซ้คเหนือแผงคอ รูปแบบที่เหมือนกับ CBR150R ทุกประการ แต่ก็มีความทันสมัย ณ เวลานั้น ด้วยหน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล LCD เต็มรูปแบบ
สำหรับจุดแข็งที่สุดของรถมอเตรอ์ไซค์จากประเทศจีน ณ ช่วงเวลานั้นก็คือเรื่องของราคา (ปัจจุบันก็ยังคงเป็นอยู่) ในตอนนั้น Honda CBR150R ราคาจำหน่ายจะอยู่ที่ราวๆ 85,000 -96,0000 บาทแล้วแต่สีและรุ่น แต่สำหรับ Prisma PE200 ราคาในการเปิดตัวนั้นกลับอยู่ที่เพียง 68,000 บาทโดยประมาณ แต่ถึงแม้ว่าราคาจะต่ำกว่ารถมอเตอร์ไซค์จากประเทศญี่ปุ่นอยู่พอสมควร แต่ความเชื่อมั่นต่อแบรนด์ ณ เวลานั้นเรียกได้ว่าแทบจะเท่ากับศูนย์ ถึงราคาจะเอื้อมถึงได้ง่าย แต่ผู้บริโภคก็ตัดสินใจเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีราคาที่สูงกว่า จนทำให้เจ้า PE200 นั้นอยู่ในตลาดประเทศไทยได้เพียงไม่นานและล้มหายจากไปในที่สุด
ถึงแม้ว่า Prisma Evolution(R) PE200 จะไม่ประสบความสำเร็จในตลาดประเทศไทยสักเท่าไหร่ แต่ในประเทศอินโดนีเซียกลับมียอดขายที่พอไปได้ เพราะมีการออกโมเดลใหม่มาวางจำหน่ายถึง 2 เจนเนอเรชั่นและมีระยะเวลาในการจำหน่ายผ่านตัวแทนอย่าง Mineva อยู่ราวๆ 7-8 ปีเห็นจะได้ ก่อนที่ตัวแทนจะโยกไปเป็นตัวแทนให้กับแบรนด์ Sachs อีกแบรนด์มอเตอร์ไซค์จากประเทศเยอรมันที่ผลิตในประเทศจีน
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.iwanbanaran.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
