พบรหัสใหม่จากใบขออนุญาตจำหน่ายในตลาดยุโรปจาก Yamaha
เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา สื่อต่างประเทศได้มีการเผยแพร่การค้นพบรหัสใบ จากเอกสารขออนุญาตการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Yamaha ที่มาพร้อมกับรหัส RN82 และ RN83 ซึ่งคาดกันว่าจะเป็นสองผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีขนาด 750 -1,000 ซีซี และคาดการณ์กันว่าหนึ่งในสองโมเดลปริศนานี้จะเป็น YZF-R9 ที่กำลังตกเป็นข่าวในช่วงเวลาที่ผ่านมา
ก่อนอื่นต้องขอพาเพื่อนๆไปทำความเข้าใจกับรหัสผลิตภัณฑ์ของ Yamaha เสียก่อน โดยรหัสผลิตภัณฑ์นั้น จะแบ่งเป็นโค๊ดตามรูปแบบของผลิตภัณฑ์ แบ่งได้ด้วยตัวอักษรแรกที่จะประกอบไปด้วย R, D และ V โดยตัว “R” จะแทนผลิตภัณฑ์ในกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง เนกเกตไบค์ ซึ่งจะครอบคลุมทั้งซีรี่ส์ YZF, MT, XSR และ FJR ตัวอักษร “D” จะแทนหมวดหมู่ของรถมอเตอร์ไซค์ในแนว Dual Propose ทั้งในซีรี่ส์ Tenere และ WR เป็นต้น ตัวอักษร “V” จะแทนรถในแนวครุยเซอร์อย่างซีรี่ส์ Bolt หรือ Vmax
รหัสตัวที่สองของผลิตภัณฑ์ จะเป็นตัวอักษรที่แบ่งตามขนาดของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนตัวรถ ประกอบด้วย E, J, M, N และ P โดยตัวอักษร “E” จะเป็นกลุ่มเครื่องยนต์ขนาด 125-499 ซีซี “J” จะเป็นกลุ่มเครื่องยนต์ระหว่าง 500-600 ซีซี “M” จะแทนกลุ่มเครื่องยนต์ขนาด 600-750 ซีซี “N” จะแทนกลุ่มเครื่องยนต์ขนาด 750 -1000 ซีซี และ “P” จะแทนกลุ่มเครื่องยนต์ที่มีขนาดมากกว่า 1,000 ซีซี และตัวเลขที่ตามหลังรหัสผลิตภัณฑ์จะเป็นลำดับของผลิตภัณฑ์นั้นๆ
2022 Yamaha XSR900
ยกตัวอย่างง่ายๆ กัน กับรหัส RN80 รหัสล่าสุดที่มีการยื่นขอไปก่อนหน้านี้ และได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายอย่างเป็นทางการ ก็คือโมเดล XSR900 ซึ่งเราจะเห็นได้ว่า รหัส “R” คือการใช้แทนรูปแบบของตัวรถ “N” คือขนาดของเครื่องยนต์ และตัวเลขคือลำดับล่าสุด โดยรหัสผลิตภัณฑ์นั้นจะมีการเปลี่ยนแปลงก็ต่อเมื่อตัวรถมีการอัพเดทใหม่ในทุกๆ ครั้ง ยกตัวอย่างเช่น MT-10 ที่มีการอัพเดทล่าสุดไปเมื่อราวๆ 2 ปีก่อน จะมีรหัสผลิตภัณฑ์ RN45 ซึ่งจะใช้แทนรหัสใหม่เป็น RN78 นี้จึงมีความเป็นไปได้ของรหัส RN82 และ RN83 ที่จะเป็นโมเดลใหม่ทั้งหมด หรือเป็นเพียงการอัพเดทโมเดลเท่านั้น
2018 Yamaha Niken
เรามาเริ่มในกรณีที่เป็นการอัพเดทกันก่อน ในตลาดปัจจุบันยังมีโมเดลไหนของ Yamaha ที่ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงบ้างในช่วงเวลา 3-5 ปีนี้บ้าง คำตอบเดียว ณ ตอนนี้คือ Yamaha Niken สามล้อบ้าพลังของทางค่าย โดยปัจจุบัน นั้น เป็นโมเดลที่ใช้งานเครื่องยนต์ 3 ลูกสูบ 847 ซีซี ชุดเดิมของ MT-09 ซึ่งล่าสุดเมื่อปีที่ผ่านมา Yamaha ได้อัพเกรดเครื่องยนต์ใหม่ โดยมีขนาดความจุที่เพิ่มขึ้นเป็น 889 ซีซี ซึ่งสอดคล้องกับขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ Euro 5 ล่าสุด โดยประเด็นคือเครื่องยนต์ปัจจุบันของ Niken นั้นผ่านเพียงมาตรฐาน EURO4 เท่านั้น ซึ่งจะมีเส้นตายในการจำหน่ายถึงสิ้นปี 2022 นี้เท่านั้น จึงมีความเป็นไปได้ที่หนึ่งในสองโมเดลใหม่จะเป็น New Niken หากทาง Yamaha ต้องการให้โมเดลนี้ทำตลาดต่อในโซนยุโรปต่อไป
ภาพเรนเดอร์ของ Yamaha Tracer 10
แล้วถ้าเกิดไม่ใช่ New Niken ล่ะจะเป็นอย่างอื่นได้ไหม ก็บอกเลยว่า “มีโอกาส” Yamaha อาจสร้างสิ่งใหม่ทั้งหมดในคลาสความจุเดียวกัน ตัวอย่างเช่น XSR1000 เพื่อเป็นการต่อยอดรถในซีรี่ส์ Sport Heritage ของทางค่าย โดยใช้พื้นฐานของ MT-10 มาทำการปรับแต่งใหม่เหมือนที่เคยทำมาแล้วบน XSR700 ที่ใช้พื้นฐานจาก MT-07 และ XSR900 ที่ต่อยอดมาจาก MT-09 หรืออาจจะมีการแตกไลน์ใหม่ของ MT-10 ที่อาจจะมาในรูปแบบของ Tracer ก็เป็นไปได้
ภาพเรนเดอร์ของ Yamaha YZF-R9
กรณีต่อมาคือโมเดลใหม่ คงไม่พ้น YZF-R9 โดยหลายๆปัจจัยที่ชี้เป้ามาที่โมเดลนี้ หลักๆ ก็คือการที่ Yamaha ยื่นขอการครอบครองตราสินค้า YZF-R9 ไปเมื่อปีที่ผ่านมา และการอัพเกรดล่าสุดของ MT-09 ที่โครงสร้างใหม่นั้นเอื้อต่อการปรับรูปแบบของรถในสไตล์เนกเกตไบค์ให้กลายเป็นสปอร์ตไบค์อยู่ไม่น้อย และยิ่งไปกว่านั้นเมื่อ YZF-R6 ถูกตีกรอบให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถใช้ได้เฉพาะในสนามแข่งเท่านั้น ก็ยิ่งทำให้ Yamaha ต้องหาตัวแทนรถในระดับ Super Sport มาแทนที่ ก่อนที่จะโดย Kawaski ZX-6R ชิงพื้นที่ทั้งหมดในตลาดไป
2021 Yamaha MT-09
อย่างไรก็ดี ทั้งหมดนี้เป็นเพียงการคาดเดาล่วงหน้าเท่านั้น ยังไม่มีการออกมายืนยันจากผู้ผลิตเองอย่างเป็นทางการ แต่หลักฐานนี้ยืนยันได้ว่าทาง Yamaha กำลังจะมีผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 750-1,000 ซีซี ในเร็วๆ นี้อย่างแน่นอน
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
