รีวิว Hyosung Aquila GV300 สูบ V-Twin ทดสอบขับขี่จริง จะเป็นอย่างไรบ้าง?!!
ถือว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่สร้างความฮือฮามากที่สุดคันหนึ่งในงาน Motor EXPO 2019 เมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมาเลยก็ว่าได้ สำหรับการเปิดแบรนด์ในไทยเป็นครั้งแรกของ Hyosung พร้อมการแนะนำรถรุ่นที่นำมาทำตลาดอย่าง Aquila GV300 ด้วยดีไซน์ที่ลงตัว และที่สำคัญที่สุดก็คือมันมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ V-Twin ที่ถือว่าเป็นอะไรที่เข้ากันเอามากๆ กับแนวทางของรถคันนี้
ก่อนอื่นเลยเรามาทำความรู้จักกันกับแบรนด์นี้กันก่อน Hyosung นั้นเป็นแบรนด์สัญชาติเกาหลีใต้ ในแรกเริ่มนั้นทางค่ายใช้ชื่อแบรนด์ว่า KR Motors ก่อตั้งเมื่อปีค.ศ. 1978 และในปีค.ศ. 2005 ได้ทำการใช้ชื่อแบรนด์ว่า Hyosung โดยผลิตและจำหน่ายทั้งรถมอเตอร์ไซค์, รถบิ๊กไบค์,รถสกู๊ตเตอร์ หลากหลายแนวทาง รวมไปถึงรถ ATV และได้วางแผนขยายตลาดในวงกว้างเมื่อปี 2009 โดยเข้ามาทำตลาดที่อเมริกา โดยรถที่วางจำหน่ายมีตั้งแต่ 250cc, 650cc ไปจนถึง 700cc ซึ่งได้รับผลการตอบรับที่ดีเรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน ด้วยราคาของตัวรถที่จับต้องกันได้ง่าย รวมไปถึงนโยบายเรื่องการบริการหลังการขายที่โดดเด่น
รายละเอียดของ Hyosung Aquila GV300
และสำหรับ Hyosung Aquila GV300 ที่เราจะมารีวิวกันในครั้งนี้นั้น ถือว่าเป็นรถเรือธงรุ่นล่าสุดของทางค่าย ที่เพิ่งจะเปิดตัวในระดับสากลไปก่อนหน้านี้ไม่นาน โดยตัวรถนั้นจะมาในแนวทางของรถคลาสสิกสไตล์ Bobber ไฟหน้ากลม แฮนด์บาร์ การออกแบบโดยรวมจะเน้นเส้นสายที่เรียบง่ายแบบมินิมอล ท่าทางการขับขี่ของตัวรถนั้น เน้นความสะดวกสบายในการใช้งานในเมืองเป็นหลัก และสามารถออกทริปในระยะกลางๆ ได้
โดยตัวรถนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 296cc แบบ 2 สูบ V-TWIN วางตำแหน่ง 60 องศา ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ซึ่งจะต้องบอกว่าเครื่องยนต์แบบลักษณะนี้ ค่อนข้างเหมาะสมกับแนวทางของรถมากเป็นพิเศษ ในส่วนของแรงม้านั้นให้มาอยู่สูงสุดที่ 29.64 ตัว ที่ 8,500 รอบต่อนาที และทอร์คหรือว่าแรงบิดสูงสุดนั้นให้มาที่ 25.6 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างจะแตกต่างไปจากรถในแนว Bobber หรือ Cruiser ทั่วๆ ไปในคลาสประมาณนี้ แต่มันจะไปใกล้เคียงกับสัดส่วนตัวเลขของพวกรถในแนวสปอร์ตมากกว่า ซึ่งนั่นก็ให้เราคาดหวังถึงอัตราเร่งของรถ Hyosung Aquila GV300 คันนี้เป็นพิเศษ โดยเราจะไปว่ากันอีกทีในการทดสอบขับขี่กันจริงๆ
ขยับมาดูกันที่ช่วงล่างบ้าง ระบบกันสะเทือนด้านหน้านั้นจะเป็นแบบเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังเป็นแบบสปริงคู่วางแกนเอียง หน้าจอแสดงผลเป็นแบบอนาล็อกผสมกับดิจิตอล ขนาดมิติตัวรถ ยาว 2,114 สูง 762 กว้าง 1,048 มิลลิเมตร ดิสก์เบรคเดี่ยวทั้งหน้าและหลัง ทำงานร่วมกับระบบเบรก ABS ความจุถังน้ำมัน 12 ลิตร น้ำหนักรถ 169.5 กิโลกรัม
ทดสอบขับขี่จริง
สำหรับการทดสอบตัวรถ Hyosung Aquila GV300 ในครั้งแรกนั้น เราทำการทดสอบการวิ่งกันในเมืองก่อน พบว่าตัวรถมีมิติรถที่กำลังพอดีๆ กับการใช้งาน และมีความคล่องตัวในระดับหนึ่ง เพราะว่าคันไม่ได้ใหญ่มาก แต่สำหรับผู้ที่ยังไม่เคยชินหรือไม่เคยขี่รถแนวนี้แบบสูบ V-Twin มาก่อนอาจจะรู้สึกได้ว่าด้านหน้านั้นค่อนข้างจะหนักไปสักหน่อยในการคอนโทรลย่านความเร็วต่ำ แต่พอขี่ไปสักพักก็สามารถปรับตัวได้ไม่ยาก ในส่วนของอัตราเร่งในย่านความเร็วต้นนั้นถือว่าทำออกมาได้ดี ทำให้จังหวะจะเร่งจะแซงแบบกระทันหันสามารถทำได้ดั่งใจ
ต่อมาเราจึงขอพารถคันนี้ไปทดสอบขับขี่แบบเต็มๆ กำลังกันบ้าง กับเส้นทางออกทริประยะไกล พบว่าการต่อเกียร์แต่ละเกียร์นั้น ทำได้อย่างไหลลื่นต่อเนื่อง และมีความนุ่มนวลเอามากๆ ระยะระหว่างเกียร์ออกแบบมาได้พอดีๆ ไม่ชิดหรือว่ายานจนเกินไป และศักยภาพของเครื่องยนต์แบบสูบ V-Twin นั้นสิ่งที่โดดเด่นจริงๆ ก็คืออัตราเร่งตั้งแต่ในย่านความเร็วต้นถึงกลางและปลาย จะทำได้ดีอย่างต่อเนื่องในสัดส่วนที่ดีพอๆ กัน แม้ว่าความเร็วปลายจริงๆ แล้ว อาจจะไม่ไหลมากเท่ากับแบบสูบเรียงก็ตาม แต่ที่เราทดสอบ Top Speed ที่ได้อยู่ราวๆ เกือบๆ 150 กม./ชม. ก็ถือว่าไม่ต้องเค้นให้เมื่อยแต่อย่างใด (ซึ่งอาจจะได้มากกว่านี้อีกขึ้นอยู่กับสรีระผู้ขับขี่และสภาพแวดล้อม) และที่สำคัญก็คือเครื่องยนต์นั้นไม่มีอาการสะท้านให้เห็นมากนักแต่อย่างใด
และสำหรับการไต่ขึ้นทางชันๆ ในเส้นทางที่เรากำลังทดสอบกันนี้นั้น ถือว่าเอาอยู่แบบสบายๆ ด้วยอัตราเร่งที่ดีของเครื่องยนต์ลูกนี้อย่างที่กล่าวไปแล้ว ส่วนในเรื่องของระบบช่วงล่างตัวรถนั้น ถือว่าเซ็ทมาแบบกลางๆ ค่อนไปทางแข็ง สังเกตได้จากการวางระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบเอียง ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของตัวรถถูกผลักค่อนมาอยู่ในส่วนหน้ารถ ทำให้มันมีฟีลลิ่งที่ค่อนข้างจะแตกต่าง จากรถแบบสูบคู่ด้านหลังที่วางองศามาแบบตรงๆ ที่จะค่อนข้างนิ่มๆ โดยทั่วไป ดังนั้นแล้วในการเข้าโค้ง Hyosung Aquila GV300 นั้นจึงน่าจะค่อนข้างโดนใจคนที่ชอบเล่นโค้งแบบหนักๆ เหมือนกัน แต่แน่นอนว่าด้วยสเปคของหน้ายางและภาพรวมนั้น คงไม่สามารถเข้าโค้งได้แบบโหดๆ เหมือนกับพวกรถแนวสปอร์ตอยู่แล้ว แต่มันก็ถือว่าทำได้ดีมากสำหรับรถในแนวนี้
ระบบเบรก ABS ที่ให้มานั้นสามารถตอบสนองได้ดี ส่วนระยะการเบรกนั้นเนื่องจากเป็นแบบสูบ V-Twin เลยอาจจะทำให้เอนจิ้นเบรกนั้นมาช้ากว่ารถแบบสูบเรียงไปนิดนึง แต่ถ้าขี่ไปบ่อยๆ ก็จะเริ่มปรับตัวได้เอง การคอนโทรลรถโดยรวมนั้นทำได้ดี ให้ความสนุกในการขับขี่สูง วัสดุที่ใช้ประกอบรถแต่ละชิ้นก็ถือว่าผ่านมาตรฐานแบบสบายๆ
บทสรุป
สำหรับ Hyosung Aquila GV300 ในราคาขายที่ 158,000 บาท เมื่อเทียบกับสเปคโดยรวมและชิ้นงานของตัวรถแล้ว ถือว่าค่อนข้างคุ้มค่ามากเลยทีเดียว เพราะแค่สูบ V-Twin ที่ทำงานได้ดีมาก สร้างความเร้าใจในการใช้งาน ก็สร้างความประทับใจได้ดี และองค์ประกอบอื่นๆ ก็ถือว่าทำได้ออกมาได้โอเคเลย แต่หากจะมีข้อสังเกตอยู่บ้าง ก็คงจะเป็นในเรื่องของฟีเจอร์ในการช่วยเหลือต่างๆ ตรงนี้อาจจะยังไม่ถึงกับหวือหวามากนัก แต่ก็เข้าใจว่าด้วยแนวทางของตัวรถที่น่าจะเน้นความเรียบง่ายเป็นพิเศษ โดยการให้ระบบเบรก ABS มานั้นก็ถือว่าเสริมความปลอดภัยในการขับขี่เป็นอย่างดีแล้ว
ตัวรถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบคาแรกเตอร์ของสูบแบบ V-Twin หรือแม้แต่คนที่ไม่เคยสัมผัสมาก่อน ในราคาที่จับต้องกันได้ง่าย Hyosung Aquila GV300 ก็ถือว่าเป็นทางเลือกที่น่าสนใจในท้องตลาดบ้านเราตอนนี้มากๆ ซึ่งมันสามารถนำไปใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือว่าขับขี่ออกทริปท่องเที่ยวก็สามารถทำได้สบายๆ ด้วยจุดเด่นที่พละกำลังของมัน ที่สำคัญภาพลักษณ์ของตัวรถยังคงสามารถบ่งบอกถึงตัวตนและไลฟ์สไตล์ที่แตกต่างของผู้ครอบครองได้เป็นอย่างดี ดังสโลแกนของตัวรถที่ว่า “feel ride for ultimate สุนทรีย์การขับขี่สูงสุด”
สุดท้ายนี้ทางทีมงาน GreatBiker ต้องขอขอบคุณทางบริษัท Sco Motor ที่เอื้อเฟื้อรถสำหรับการทดสอบขับขี่ในครั้งนี้ โอกาสหน้าทางเราจะมีรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆ มาทดสอบให้เพื่อนๆ ได้ชมกันอีกอย่างแน่นอน อย่าลืมติดตามกันให้ได้นะครับ
สนใจรถ Hyosung GV300 หรือต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมติดต่อได้ที่ Hyosungthailand
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
