รีวิว New GPX Demon GR200R ทดสอบขับขี่จริง!
หลังจากการเปิดตัวกันไปแบบสดๆ ร้อนๆ ทางทีมงาน GreatBiker ก็ได้โอกาสเข้าร่วมทดสอบ New GPX Demon GR200R รถสปอร์ตฟูลแฟริ่งล้อ 17 นิ้วรุ่นแรกของทาง GPX โดยทันที กับทริปการทดสอบขับขี่บนเส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา ระยะทางไป-กลับ เกือบ 400 กิโลเมตร อย่ารอช้าเราไปดูกันเลยว่ารถที่กำลังเป็นกระแสอย่างมากคันนี้ จะเป็นอย่างไรบ้างเมื่อทดสอบขับขี่จริง
ก่อนอื่นเลยมารู้จักกับรายละเอียดของ New GPX Demon GR200R กันก่อน
New GPX Demon GR200R นั้นเป็นรถสไตล์สปอร์ตฟูลแฟริ่งเต็มรูปแบบ มาในดีไซน์ทันสมัย เน้นการเดินเส้นสายที่เฉียบคมดุดัน ตามแนวทางของรถเรซซิ่ง โดยวัดจากกระแสตอบรับในช่วงเปิดตัว ก็ถือว่าโดนใจกลุ่มเป้าหมายเป็นอย่างมากเลยทีเดียว มาพร้อมกับคอนเซ็ปท์ “THE SPEED OF DEMON ปลุกปีศาจ สายพันธุ์สปอร์ต”
ทางด้านขุมกำลังของตัวรถนั้น มาในพิกัด 200 ซีซี 4 จังหวะ SOHC เครื่องยนต์เทคโนโลยีหัวฉีด GPX-Fi (จากแบรนด์ Delphi ประเทศอเมริกา) ที่ผ่านการทดสอบมาตรฐาน Euro4 มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่ออกแบบมาให้หม้อน้ำมีขนาดใหญ่ มาพร้อมเกียร์ 6 สปีด ให้กำลังแรงม้า 17.4 HP ที่ 8,000 รอบต่อนาที ส่วนแรงบิด 17.2 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที บนโครงสร้างตัวรถแบบเฟรมถัก Trellis Frame ที่มีความแข็งแรง ทนทาน สามารถรองรับต่อความเร็วสูง และยังช่วยในเรื่องความบาลานซ์ของตัวรถได้ด้วย ขับเคลื่อนด้วยโซ่ DID ขนาด 428 แบบมี O-Ring ที่ผ่านการทดสอบว่ามีอายุการใช้งานได้นานกว่าโซ่แบบธรรมดาถึง 3 เท่า
ระบบไฟของตัวรถจะเป็นแบบ Full LED รอบคัน เน้นดีไซน์แบบล้ำๆ โฉบเฉี่ยวตั้งแต่ไฟหน้า, ไฟเลี้ยว และไฟท้าย พร้อมกับมีไฟ Daytime running light สำหรับส่องสว่างในเวลากลางวันมาให้ด้วย รวมไปถึงไฟฉุกเฉิน ในขณะที่ช่วงล่างนั้น ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะเป็นแบบโช้คหัวกลับ Upside Down และด้านหลังเป็นแบบ Mono Shock ของ YSS ที่สามารถปรับค่า Preload ได้ 7 ระดับด้วยกัน ทำงานร่วมกับ กระเดื่องทดแรง Muti-Link ส่วนระบบเบรกด้านหน้าจะเป็นดิสก์เบรกขนาด 276 mm ส่วนด้านหลังจะเป็นดิสก์เบรกขนาด 220 mm
ในส่วนหน้าจอแสดงผลของตัวรถนั้นจะเป็นแบบ Full DIGITAL LED METER ที่แสดงค่าต่างๆ อย่างละเอียด ไม่ว่าจะเป็นมาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์, ไฟบอกตำแหน่งเกียร์, ตัววัดอุณหภูมิเครื่องยนต์, ระบบ ODO Meter ฯลฯ พร้อมกับฟังก์ชั่นการ Setting แบบง่ายๆ อย่าง Soft touch technology ที่เพียงแค่แตะหรือสัมผัสเบาๆ ที่ข้อความ ADJ (Adjust) และ MODE บริเวณด้านล่างของหน้าจอ ก็จะสามารถตั้งนาฬิกาบอกเวลา หรือตั้งทริปการเดินทางได้
เอาล่ะครับ ทีนี้เรามาทดสอบขับขี่ New GPX Demon GR200R กันเลย
จากการได้ลองทดสอบในการขับขี่ครั้งแรก จะพบว่ามิติของตัวรถนั้นออกแบบมาได้อย่างลงตัว มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่ารถในตระกูล Demon รุ่นก่อนๆ ที่ผ่านมา หรือถือว่ามีขนาดใกล้เคียงกับรถในคลาส 200 – 250cc ในท้องตลาด ในส่วนของแฮนด์รถนั้นจะเป็นแฮนด์จับโช้คแบบใต้แผงคอ ทำให้ท่านั่งในการขับขี่นั้นมีความเป็นสปอร์ตตามแนวทางของตัวรถ ถังน้ำมันออกแบบมาได้อย่างกระชับ ทำให้การหนีบเข่าในการขี่นั้นมั่นใจมากยิ่งขึ้น เบาะนั่งค่อนข้างใหญ่ทำให้เราสามารถขยับตำแหน่งในการนั่งได้ ไม่ได้ฟิกส์อยู่แค่ตำแหน่งเดียว
ในการคอนโทรลรถนั้นถือว่ามีความกระชับและคล่องตัวในการขับขี่ค่อนข้างมาก การมุดการซอกแซกถือว่าทำได้ดี การขับขี่ทั่วๆ ไปในเมืองหรือการออกทริปก็ถือว่าทำได้ง่าย มุมมองจากผู้ขับขี่นั้นถือว่ามีวิสัยทัศน์ดีสำหรับรถในแนวสปอร์ตแบบนี้ แต่ถ้าคนที่ยังไม่เคยขี่รถในแนวสปอร์ตมาก่อน อาจจะต้องปรับตัวกันบ้างกับเรื่องของบาลานซ์ตัวรถ โดยเฉพาะกับการเข้าโค้งที่ถือว่าค่อนข้างไว แต่ถ้าคนที่ชื่นชอบสายสปอร์ตเป็นทุนอยู่แล้ว ตรงนี้ก็ถือว่าเป็นข้อดีเลยก็ว่าได้ การออกแบบแอโร่ไดนามิกของรถคันนี้ทั้งตัวแฟริ่งและชิลด์หน้าถือว่าออกแบบมาได้น่าประทับใจ การวิ่งแช่ด้วยความเร็วสูงสามารถแหวกลมได้ดีมาก
ในส่วนของอัตราเร่งตัวรถนั้น ในย่านความเร็วต้นถึงกลางถือว่าทำได้ดี มีความต่อเนื่อง แต่ระยะของการต่อเกียร์แต่ละเกียร์อาจจะเซ็ทมาค่อนข้างชิดไปบ้างเล็กน้อย การไต่ความเร็วในช่วง 0 -130 กม./ชม. ถือว่าบิดได้สนุก ตัวรถและเครื่องยังนิ่งๆ ไม่มีอาการสะท้านมากวนใจแต่อย่างใด แต่ความเร็วหลังจากนี้ไปอาจจะต้องมีการเค้นช่วยบ้าง ด้วยลักษณะของรถแบบ 1 สูบที่ปกติมักจะมีข้อสังเกตตรงนี้อยู่แล้ว แต่อย่างไรก็ตามความเร็วสูงสุด (วัดจากหน้าจอแสดงผล) ก็จะทำได้เกิน 140 กม./ชม. ขึ้นไปอย่างแน่นอน ขึ้นอยู่กับสรีระผู้ขับขี่และปัจจัยอื่นๆ ด้วย เช่น น้ำหนักสัมภาระที่บรรทุก เส้นทางที่ใช้ ทิศทางลม เป็นต้น ก็อาจจะทำให้ได้ค่าที่แตกต่างกันออกไปได้
ในส่วนของช่วงล่างนั้น การเบรกโดยรวมทั้งเบรกหน้าและเบรกหลังถือว่าทำได้ดี ระยะเบรกค่อนข้างสั้นเชื่อใจได้ เอนจิ้นเบรกมีเพียงพอสบายๆ แต่เฉพาะเบรกหน้านั้นอาจจะค่อนข้างจิกเล็กน้อย ต้องทำความคุ้นเคยกันสักนิด ระบบโช้คอัพค่าเดิมจากโรงงานนั้นเซ็ทมากลางๆ ค่อนข้างไปทางแข็ง ซึ่งก็ถือว่าเหมาะสมกับรถในแนวสปอร์ตแบบนี้ แต่ในส่วนของโช้คอัพหลังที่เราสามารถปรับระยะพรีโหลดได้ 7 ระดับด้วยกัน ก็สามารถปรับใช้งานตามความเหมาะสมหรือความชื่นชอบของเจ้าของรถได้ง่ายๆเลยครับ
บทสรุปของ New GPX Demon GR200R
ตัวรถคันนี้โดดเด่นในเรื่องของงานดีไซน์ ที่ถือว่าค่อนข้างจะถูกจริตกับไบค์เกอร์ชาวไทยส่วนมาก ซึ่งถือว่าเป็นประเด็นที่ผู้ซื้อให้ความสนใจเป็นเรื่องแรกๆ ของตัวรถเลย ภาพรวมในการขับขี่ถือว่าตอบโจทย์ตามในแนวทางของตัวรถแบบสปอร์ตได้ในระดับดีเลยทีเดียว ทั้งท่านั่ง ช่วงล่างและการเข้าโค้ง แต่ในทางกลับกันก็สามารถใช้งานในเมืองในชีวิตประจำวันได้ ด้วยความคล่องตัวของตัวรถ ส่วนด้านพละกำลัง ก็ถือว่าเป็นรถที่โดดเด่นในเรื่องของกำลังและอัตรเร่งในรอบต้นถึงกลางได้เป็นอย่างดี ขับขี่สนุก ส่วนใครที่อยากได้ความเร็วปลายที่ไหลมากกว่านี้ ก็สามารถไปทำต่อได้ไม่ยาก งานประกอบของตัวรถถือว่าทำได้ตามมาตรฐาน โดยเฉพาะงานประกอบแฟริ่งถือว่าทำได้แน่นหนาดี และถือว่าเป็นรุ่นที่มีการปรับปรุงพัฒนาด้านวัสดุและงานประกอบได้ดีกว่ารุ่นก่อนๆอย่างแน่นอน อาจจะมีข้อสังเกตบ้างเล็กๆ น้อยๆ ในบางจุด แต่เมื่อเทียบกับราคาค่าตัวของตัวรถที่ไม่ถึง 80,000 บาทนั้นก็เรียกได้เต็มปากว่าคุ้มค่ามากๆ เลยทีเดียว รถคันนี้ถือว่าเหมาะสมกับผู้ที่อยากจะได้รถสปอร์ตหล่อๆ มาใช้งานสักคันในราคาที่เอื้อมถึงได้ง่ายมากๆ เมื่อเทียบกับสเปคต่างๆ ของตัวรถที่ให้มา
New GPX DEMON GR200R มีมาให้เลือกด้วยกันถึง 3 เฉดสี ได้แก่ สีดำ (Black Space) , สีแดง (Red Fire) , สีเทา (Matte Grey) มีราคาแนะนำขายที่ 79,800 บาท พร้อมรับประกันเครื่องยนต์ให้นานถึง 3 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร
และพิเศษสำหรับผู้ที่ลงทะเบียนจองทางออนไลน์ เพื่อรับสิทธิ์ผ่านทางเว็บไซต์ www.gpxthailand.com ก่อนวันที่ 15 ก.ค. 63 นี้ จะได้รับราคาพิเศษช่วงเปิดตัวไปเลยที่ราคา 76,500 บาท พร้อมเลือกรับรถได้ที่ตัวแทนจำหน่าย GPX ที่มีอยู่กว่า 300 สาขาทั่วประเทศ
สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณทาง GPX Thailand สำหรับการเชิญทางทีมงาน GreatBiker เข้าร่วมทดสอบขับขี่ในครั้งนี้ โอกาสหน้าทางเราจะมีรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ มารีวิวให้ชมกันอีกอย่างแน่นอน อย่าลืมติดตามกันให้ได้นะครับ
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
