ข่าวลือ Yamaha เตรียมขยายขอบเขตใหม่บน YZF-R20
เป็นกระแสร้อนแรงมาพักใหญ่ๆ แล้ว สำหรับการอัปเดทผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Yamaha ที่มีรายงานจากแหล่งข่าวในญี่ปุ่น ที่เปิดเผยว่าทางค่ายส้อมเสียงเองกำลังจะขยายเครื่องยนต์ 155 ซีซีของ YZF-R15 ไปเป็นความจุ 200 ซีซี และนำเสนอบนผลิตภัณฑ์ใหม่ YZF-R20
Yamaha YZF-R20 (ภาพ CG โดย young-machine)
เรื่องราวนี้เริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2021 หลังจากมีการตรวจพบการยืนจดทะเบียนตราสินต้า ภายใต้รหัส YZF-R ของ Yamaha ที่ยื่นขอความคุ้มครองตราสินค้าในแทบๆ จะทุกตัวเลข โดยในช่วงเวลานั้น มีรายงานว่าทางค่ายกำลังพัฒนา YZF-R7 และ YZF-R9 ที่ใช้รากฐานเดิมของผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่แล้ว ส่วนตัวเลขอื่นๆ ที่ยื่นของสิทธิ์ในการคุ้มครอง ก็การเผื่อไว้สำหรับอนาคตในการพัฒนาเครื่องยนต์ความจุใหม่ ที่อาจจะตรงกับตัวเลขที่ขอสิทธิคุ้มครองไปนั่นเอง
เรื่องราวดีดูเหมือนจะเงียบไปหลังการปรากฎตัวของ YZF-R7 แต่ล่าสุดดูเหมือนว่า Yamaha กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ในพิกัด 200 ซีซี แบบสูบเดียวที่ใช้รากฐานมาจากเครื่องยนต์ของ YZF-R15 โดยมีระบบ VVA เป็นศูนย์กลาง ซึ่งการพัฒนานี้จะไม่ไปทัยทางเดินของ YZF-R25 หรือ R3 ที่ใช้งานเครื่องยนต์ที่มีรูปแบบที่แตกต่างกัน อีกทั้งยังมีรายงานว่า เครื่องยนต์ใหม่ขนาด 200 ซีซี ที่กำลังพัฒนานั้น จะมีระบบคันเร่งไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน และเพิ่มฟีเจอร์ใหม่ในรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ที่สามารถเลือกโหมดการขับขี่หรือรูปแบบการให้กำลังของเครื่องยนต์ได้
ข้อมูลจากแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้รายงานเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยต์ใหม่ไว้ว่า เครื่องยนต์จะเป็นรูปแบบของเครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยของเหลว และเลือกใช้งานรูปแบบของเครื่องยนต์ DOHC ซึ่งแตกต่างจากขุมกำลังปัจจุบันของบริษัท ที่เครื่องยนต์สูบเดียวของบริษัททั้งหมดในตลาดปัจจุบันจะเป็นเครื่องยนต์แบบ SOHC ซึ่งมีประสิทธิภาพในการทำงานที่แตกต่างจากเครื่องยนต์ DOHC พอสมควร
Yamaha WR200R (ภาพ CG โดย young-machine)
Yamaha WR200X (ภาพ CG โดย young-machine)
ไม่เพียงเท่านั้นมีรานงานอีกว่าเครื่องยนต์ 200 ซีซีใหม่นี้ จะถูกส่งต่อไปยังโมเดลข้างเคียงที่ใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน ทั้ง MT-20 ที่คาดว่าจะมีอย่างแน่นอน หากเกิด YZF-R20 จริง แต่มีรายงานเสริมว่า Yamaha อาจจะใช้งานเครื่องยนต์ใหม่นี้บน WR series ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม Dual-Purpose ที่ปัจจุบันมีการใช้งานเครื่องยนต์ 155 ซีซี และ 250 ซีซี โดยจะตัดรุ่นในปัจจุบันออก และลดให้เหลือเพียงโมเดลเดียวคือ WR200 และมีทางเลือก 2 ทางคือ WR200R ที่มุ่งเน้นการใช้งานแบบออฟโรด และ WR200X ที่เน้นการใช้งานในลักษณะซุปเปอร์โมโตบนทางเรียบเป็นหลัก
มีรายงานเพิ่มเติมอีกว่า Yamaha อาจจะขยายขอบเขตเครื่องยนต์ 200 ซีซี ไปยัง Serow 200 ซึ่งจะมาทดแทน Serow 250 เป็นรถเทรคกิ้งที่ได้รับความนิยมอย่างมากในญี่ปุ่น ที่เลิกผลิตไปแล้ว โดยที่โมเดลใหม่ที่ใช้งานเครื่องยนต์ 200 ซีซี นั้น จะมีน้ำหนักที่น้อยกว่า ทำให้มีความกระทัดรัดและความคล่องตัวที่สูงกว่า จึงน่าจะเป็นทางออกให้กับบริษัท ในการหาโมเดลทดแทนในส่วนที่ขาดหายไป
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก young-machine.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
