สิทธิบัตรใหม่ของระบบไอเสียของ Suzuki Hayabusa คันใหม่
ยังคงอยู่ในช่วงของการพัฒนาสำหรับอดีตรถมอเตอร์ไซค์ที่เคยถูกยกให้เป็นรถที่รวดเร็วที่สุดในช่วงยุคปลาย 90 อย่างเจ้า Suzuki GSX-1300R Hayabusa ที่ปัจจุบันนั้นยังคงไม่มีโมเดลใหม่ สำหรับการวางจำหน่ายในยุโรปและประเทศที่มีกฎข้อบังคับไอเสียที่เข็มงวดขึ้น และดูเหมือนว่า Suzuki กำลังพัฒนาระบบต่างๆ ของเจ้า “พญาเหยี่ยว” ให้ดีขึ้นกว่าเดิม
ทราบกันดีว่า Hayabusa นั้นมีประสิทธิภาพที่สูงมากในย่านความเร็วสูง แต่ก็มีจุดอ่อนในเรื่องของย่านความเร็ว ต่ำถึงกลางที่ไต่ความเร็วได้ค่อนข้างช้า ซึ่งมันส่งผลให้ความคล่องตัวรวมไปถึงการควบคุมตัวรถในย่านความเร็วต่ำนั้น ค่อยข้างจะทำได้ยาก แต่ในการเปิดเผยสิทธิบัตรล่าสุดของกรมทรัพย์สินทางปัญญาของประเทศญี่ปุ่น ได้เปิดเผยการพัฒนาระบบท่อไอเสียใหม่ของ Suzuki ที่จะช่วงส่งให้ Hayabusa คันใหม่นั้นจะมีประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นในย่านความเร็วต่ำถึงกลาง
โดยเอกสารชุดนี้ถูกยื่นจดสิทธิ์ตั้งแต่เดือนมิถุนายนของปี 2018 โดยมีเอกสารที่สามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ชุด คือหนึ่งเอกสารที่เกี่ยวกับระบบทางเดินน้ำมัน และระบบท่อไอเสีย โดยที่เอกสารชุดแรกนั้นเป็นการอธิบายถึงถังน้ำมันและระบบการเดินทางของน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ ที่จะช่วยในการลดแรงดันน้ำมันภายในให้ต่ำลง และช่วยในการเดินทางของน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนถูกไปผสมกับอากาศในพอร์ตสำหรับฉีดน้ำมัน เพื่อทำให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นและสะอาดมากขึ้น
ส่วนเอกสารอีกหนึ่งชุดนั้นเป็นเรื่องของระบบไอเสียใหม่ ที่เราสังเกตเห็นได้ถึงความคล้ายคลึงกับ Suzuki GSX-R1000R ด้วยการขยายขนาดคอท่อไอเสียใหม่ และการเชื่อมต่อของท่อไอเสียทั้งสี่คอใหม่ด้วยคานรับแรงแบบใหม่ เพื่อช่วยลดอาการสะท้านจากการคายไอเสียจากการเผาไหม้ รวมไปถึงการขยายขนาดของคอนั้น จะช่วยเพิ่มพื้นที่ในการเดินทางของไอเสียได้มากกว่าเดิม ซึ่งนั้นจะส่งผลให้เครื่องยนต์นั้นมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นกว่าเดิมในการทำงานย่านความเร็วต่ำถึงกลางนั่นเอง
ในเอกสารชุดนี้มีการแสดงกราฟเปรียบเทียบการทำงานของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบไอเสียแบบเก่า เปรียบเทียบกับแบบใหม่ ซึ่งหากอิงจากข้อมูลในกราฟนั้นจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่า ระบบไอเสียแบบใหม่นี้ทำให้ตำแหน่งของกราฟนั้นเกิดการเปลี่ยนแปลงไปพอสมควร ในช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง และประสิทธิภาพในย่านความเร็วสูงนั้นเทียบเท่ากับของเดิม และในตอนที่ลดความเร็วลงมานั้น มีอัตราการตกของรอบเครื่องยนต์ที่น้อยลงกว่าเดิมอีกด้วย
อย่างไรก็ดี ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นข้อมูลในเชิงเทคนิคที่เรายังไม่สามารถตรวจสอบได้ถึงความเปลี่ยนแปลงของมัน แต่ก็นับว่า Suzuki เองไม่ได้นิ่งเฉยต่อการพัฒนาเจ้า Hayabusa คันใหม่ และมันก็ไม่ได้หมายความว่าเราจะได้เห็นมันในเร็วๆ นี้ เพราะเอาเข้าจริงสิทธิบัตรนี้ถูกยื่นจดครอบครองมาตั้งแต่ปี 2018 จนถึงตอนนี้เวลาร่วงโรยมาเข้าสู่ปีที่สองแล้ว ก็ยังไม่เห็นอะไรเป็นชิ้นเป็นอันจากค่ายคนบ้าในโมเดลนี้สักที
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก kojintekibikematome.blog.jp
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
