Suzuki กำลังพัฒนารถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งใหม่ พื้นฐานจาก SV650 ??
ตกเป็นข่าวมาอย่างต่อเนื่องหลังจากมีภาพสิทธิบัตรในการพัฒนาเครื่องยนต์สองลูกสูบเรียงในพิกัด 650 ซีซี ใหม่จากทางค่าย Suzuki ซึ่งอาจจะหมายถึงการจากไปของโมเดล SV650 รถมอเตอร์ไซค์ในพิกัดกลางที่มีเอกลักษณ์โดดเด่นด้วยขุมกำลังแบบ V-Twin ซึ่งเป็นเพียงผู้ผลิตเดียวที่เลือกใช้งานเครื่องยนต์ในลักษณะนี้กับรถมอเตอร์ไซค์ในระดับ Middle Weight
2020 Suzuki SV650
ย้อนกลับไปเมื่อราวๆ ปลายปี 2020 ที่ผ่านมาได้มีการเปิดเผยภาพสิทธิบัตรการพัฒนาเครื่องยนต์ชุดใหม่ ที่มีรูปแบบเป็นเครื่องยนต์แบบสองลูกสูบเรียง บนพิกัดความจุ 650 ซีซี จากทางค่าย Suzuki โดยมีการกล่าวอ้างว่าเป็นการพัฒนาเพื่อใช้ทดแทนไลน์ผลิตเดิมอย่าง SV650 ซึ่งน่าจะรวมไปถึง V-Strom 650 ที่ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกัน และเรื่องราวเหล่านี้ยิ่งแจ่มชัดมากขึ้นเมื่อผู้ผลิตเพื่อนร่วมชาติอย่าง Yamaha ได้ทำการเปิดตัว YZF-R7 สปอร์ตในคลาสกลางรุ่นใหม่ และมีแนวโน้มว่าโมเดลใหม่นี้จะมาแทนที่ R6 ที่ยังไม่ผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO5 ในปัจจุบัน
เหตุการณ์ยังไม่มีการยืนยันจากทางค่ายว่าเจ้าเอกสารดังกล่าวจะถูกผลิตจริงหรือไม่อย่างไร แต่ก็มีกระแสข่าวที่แปลกแยกออกไป หลังจากมีการเปิดเผยข้อมูลจากแหล่งข่าววงในว่าทาง Suzuki เองกำลังจะใช้แพลตฟอร์มของ SV650 มาสวมแฟร์ริ่งและเปิดจำหน่ายภายใต้รหัส Suzuki SV650RR แต่ก็มีกระแสความเป็นไปได้ที่ทางผู้ผลิตจะใช้รหัสพื้นฐานเหมือนกับ GSX ที่ใช้ตัว R แทนรุ่นแฟร์ริ่ง และ S แทนรุ่นสปอร์ตเนกเกต ซึ่งจะทำให้ได้สองรหัสใหม่ SV650R และ SV650S
1999 Suzuki SV650
จากการวิเคราะห์ถึงความเป็นไปได้ ถ้ามองตามหลักการแล้ว SV650 จัดว่าเป็นโมเดลและแพลตฟอร์มที่มีมาตั้งแต่ปี 1999 โดยมีการผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 2012 และหยุดไปหนึ่งรอบ ก่อนจะกลับมาผลิตใหม่อีกครั้งในปี 2016 จนถึงปัจจุบัน ซึ่งการกลับมาใหม่นี้ แพลตฟอร์มดั่งเดิมที่มีอายุไขนานกว่า 5 ปี แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยแม้แต่น้อย อีกทั้งยังมีการแชร์แพลตฟอร์มไปยังโมเดลเรือธงอย่าง V-Strom 650 ที่มีตลาดหลักอยู่ในยุโรป จึงไม่น่าแปลกใจถ้า Suzuki จะยังคงเดินหน้าแพลตฟอร์ม V-Twin ต่อไปและทิ้งเครื่องยนต์สองลูกสูบเรียงที่พัฒนามาใหม่ให้อยู่แต่ในเอกสารเหมือนเดิม
สำหรับตลาดในปัจจุบันนั้น กลุ่มรถสปอร์ตคลาสกลาง มี Honda ที่นับว่าเป็นเจ้าตลาด เพราะมีทั้งโมเดลสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งที่คาบเกี่ยวอย่าง CBR500R และ CBR650R ที่มีขนาดความจุ และจำนวนกระบอกสูบที่แตกต่างกัน Kawasaki เองก็มี Ninja 400 และ 650 โดยผู้ที่กำลังเข้ามาท้าชิงตลาดในรูปแบบนี้ก็คือ Yamaha ที่ส่ง YZF-R7 เข้าชิงพื้นที่ด้วยเหมือนกัน แต่ถ้ามองไปที่ Suzuki เองกลับไม่มีโมเดลไหนที่เข้าข่ายเลย ถ้าจะมีก็คงมีเพียงแค่ GSX-250R ที่ขายเฉพาะในประเทศจีน และไม่มีวี่แววว่าจะถูกใช้ในการทำตลาดในประเทศไหนอีกเลย
1999 Suzuki SV650S
แต่ถ้ามองไปยังตลาดรถสปอร์ตพิกัดกลาง 600 ซีซี ผู้ผลิตจากประเทศญี่ปุ่นทั้ง 4 ค่ายก็มีโมเดลที่เป็นรถสปอร์ตเรซเรปพลิก้ากันครบทั้ง 4 แบรนด์ โดยมี Yamaha YZF-R6 ที่เป็นเจ้าตลาด ตามมาด้วยคู่แข่ง Honda CBR600RR และ Kawasaki Ninja ZX-6R และยังมีผู้ที่ซ่อนตัวอยู่ในเงามืดอย่าง Suzuki GSX-R600 และ R750 ที่ใช้ลักษณะรูปแบบ เครื่องยนต์สี่ลูกสูบเรียงเหมือนกัน
รถต้นแบบสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งที่ใช้พื้นฐานจาก SV650 เมือปี 2001
ถ้าให้ย้อนกลับไปในอดีต ใช่ว่าแพลตฟอร์ม SV650 จะไม่เคยถูกจับมาใส่แฟร์ริ่งมาก่อน โดยมีโมเดลปีแรกในการผลิตเพื่อการจำหน่ายในปี 1999 ภายใต้รหัส SV650S ที่ทางผู้ผลิตจับมันมาใส่แฟร์ริ่งแบบครึ่งท่อน โดยเป็นโมเดลในเจนเนอเรชั่นที่สองของตระกูล แต่ก็ยุติการผลิตไปในรุ่นที่ 5 พร้อมกับการผิดสายการผลิตในปี 2014 และถ้าจะให้ใกล้เคียงที่สุด SV650 เองเคยถูกจับมาใส่แฟร์ริ่งแบบเต็มลำมาแล้ว โดยเป็นโมเดลต้นแบบ Race Prepped เมื่อปี 2001 แต่ก็เป็นเพียงรถต้นแบบเท่านั้นไม่มีการผลิตเพื่อการจำหน่ายจริงแต่อย่างใด
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
