ส่องสเปกคร่าวๆ ของ CFMoto SR-C21
เปิดตัวในรูปแบบของภาพเรนเดอร์ไปตั้งแต่เดือนตุลาคมที่ผ่านมา จนกระทั่งอีกเดือนเศษๆ ที่ผ่านมาก็มีการโชว์ตัวจริงของรถคอนเซปต์สายซิ่งที่เน้นการใช้งานในสนามแข่งอย่างเจ้า CFMoto SR-C21 รถแนวคิดจากผู้ผลิตสัญชาติจีน ที่ใช้พื้นที่ในงาน EICMA Show 2021 ในการเปิดตัว และในครั้งนี้เราจะขอพาเพื่อนๆไปส่องสเปกแบบคร่าวๆ ของตัวรถกัน
CFMoto SR-C21 จัดว่าเป็นรถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งที่อ้างอิงแรงบันดาลใจมาจากรถแข่งในรายการ MotoGP อยู่หลายๆ ส่วน ไม่ว่าจะเป็นงานออกแบบที่เน้น Areodynamic เป็นพิเศษ ไล่เรียงไปตั้งแต่ส่วนหน้ายันส่วนท้าย ที่มีการใช้ลักษณะของงานออกแบบเชิงมุม เน้นตัวรถให้มีความแหลมคม โดยเฉพาะชุดไฟหน้า ที่อาจจะดูคล้ายกับ Aprilia RSV4 รุ่นใหม่ แต่ก็มีการปรับให้เข้ากับสไตล์ของตนเอง อีกทั้งงานออกแบบสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยว ที่ดูผ่านๆ แล้วจะรู้สึกได้เลยว่ามันเหมือนกับสวิงอาร์มที่ติดตั้งบน Ducati Panigale V4 เป็นอย่างมาก แต่พอเราสังเกตให้ดีจะพบว่าในรายละเอียดปลีกย่อยจะมีความต่างในตัวของมันเอง
เรื่องของขุมกำลังนั้น น่าเสียดายที่ทางผู้ผลิตไม่มีการระบุอย่างชัดเจนว่าตัวเครื่องยนต์จะมาในพิกัดใด เพียงแต่บอกว่าจะมีขุมกำลังที่มากกว่า 400 ซีซี แบบ 2 ลูกสูบเรียงประจำการอยู่ ทำให้เรานึกไปถึงเครื่องยนต์ในมือของ CFMoto ที่ปัจจุบันมีเครื่องยนต์ 650 ซีซี ที่ใช้ใน 65NK, 650MT และ 650ST แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์ในรุ่นการผลิตจริงนั้นจะมีการนำเอาเครื่องยนต์ของพันธมิตรอย่าง KTM มาติดตั้ง โดยเฉพาะเครื่องยนต์ LC8c 799 ซีซี ที่ปัจจุบันทาง KTM ขยับไปใช้งานเครื่องยนต์ 899 ซีซี ลูกใหม่แทนแล้ว ก็ทำให้เราได้ลุ่นว่า CFMoto จะขยับพิกัดของเครื่องยนต์ไปอีกระดับหรือไม่
มาต่อกันที่อุปกรณ์บนตัวรถที่จัดว่าค่อนข้างจะเน้นประสิทธิภาพเป็นอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นโช้คอัพหน้าของ Ohlins ชุดระบบเบรกจาก Brembo และที่เราเห็นได้อย่างชัดเจนที่สุดคือการ์ดจานเบรกคาร์บอน ที่เรามักจะเห็นรถแข่งของ Ducati ใช้งานในการวิ่งในรอบซ้อม และ Qualify อยู่บ่อยๆ ไม่เพียงเท่านี้เรายังเห็นชุดท่อไอเสียที่ยิงตรงออกมาจากเครื่องยนต์ 2 สูบ แบบเน้นจากแบรนด์ SC-Project ที่ย้ำชัดเจนว่าตัวรถคันนี้มันคือรถแข่งที่เน้นกำลังเป็นอย่างมาก
อุปกรณ์จัดเต็มขนาดนี้ก็ทำให้เราอดคิดไม่ได้ว่า จะใช้งานบนรถในพิกัดแค่ 400 ซีซี จริงๆเหรอ แต่ก็อย่างที่เราพอจะทราบกันดีว่ารถในรูปแบบของแนวคิดนั้น มักจะใส่อะไรที่ดูเกินจริงไปพอสมควร เพื่อดึงดูดความสนใจ และเมื่อพัฒนาจนเสร็จสมบูรณ์จริงๆ ก็ค่อยๆ ลดทอนสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไป โดยส่วนหนึ่งก็เป็นผลโดยตรงต่อราคาต้นทุนในการผลิต ซึ่งสุดท้ายแล้วเราอาจจะไม่ได้เห็นอุปกรณ์เหล่านี้บนตัวรถเวอร์ชั่นขายจริงเลยก็เป็นไปได้ เราคงต้องดูว่าตัวรถในเวอร์ชั่น Production นั้นจะถูกลดสเปกไปขนาดไหน แต่ต่อให้ลดสเปกลง แต่ดีไซน์ในองค์รวมจะยังคงเหมือนเดิม ผู้เขียนคิดว่ามันก็น่าสนใจอยู่ไม่น้อย
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.rideapart.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
