ทฤษฎี Yamaha YZF-R9 จะมาแทนที่ Yamaha YZF-R6
หลังจากที่เราทีมงาน Greatbiker ได้นำเสนอข่าว การยื่นจดครอบครองตราสินค้าใหม่ของ Yamaha ไปเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ล่าสุดสื่อต่างประเทศอย่าง bennetts สื่อจากสหราชอาณาจักรเองก็ออกมาเขียนถึงเรื่องนี้ พร้อมกับให้ความคิดเห็นที่น่าสนใจถึงความเป็นไปได้ของ Yamaha YZF-R9 ที่พึ่งยื่นจดครอบครองไปใหม่นั้นจะเป็นส่วนเติมเต็มให้กับผู้ผลิต Iwata จากการขาดหายไปของ YZF-R6 ในตลาดปัจจุบัน
ก่อนอื่นต้องบอกกับเพื่อนๆให้ทราบโดยทั่วกันว่า ในตลาดยุโรปนั้น Yamaha YZF-R6 รุ่นที่จำหน่ายในประเทศไทยนั้น ไม่ผ่านมาตรฐาน EURO5 ทำให้ไม่สามารถทำการจำหน่ายในตลาดปกติของยุโรปได้ แต่มันยังสามารถซื้อขายได้ เพื่อนำไปใช้งานในรูปแบบของรถสนามแข่ง ซึ่งถ้าจะให้ไล่เรียงลำดับของโมเดลแล้ว Yamaha มีรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางของสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง (ที่จำหน่ายในยุโรป) ตั้งแต่ YZF-R125 ที่ให้กำลังสูงสุด 15 แรงม้า (HP) YZF-R3 42 แรงม้า (HP) และ YZF-R7 น้องใหม่ 73 แรงม้า และจะกระโดดข้ามไปสู่ R1 ที่มีกำลังมากที่สุด 200 แรงม้า (EU Specs)
การเกิดช่องว่างขนาดใหญ่นี้ไม่เป็นผลดีกับผลิตภัณฑ์ของ Yamaha อย่างแน่นอน ทำให้เกิดความคิดที่ว่า Yamaha เองน่าจะมีการนำเอา MT-09 ที่ใช้เครื่องยนต์ CP3 889 ซีซี มาเป็นฐานในการพัฒนาโมเดลใหม่อย่างเจ้า YZF-R9 ซึ่งในปัจจุบันนั้น โมเดลใหม่ของ MT-09 มีการเปลี่ยนแปลงที่ขยับเข้าใกล้ R1 เข้าไปเรื่อยๆ โดยเฉพาะการเปลี่ยนโครงสร้างใหม่ที่หันมาใช้โครงสร้างแบบ Aluminium Beam Frame ซึ่งมันช่วยลดน้ำหนักและมีความสามารถในการติดตั้งแฟร์ริ่งเพิ่มเติมได้อย่างไม่ยากลำบากนัก
อีกสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจก็คือพละกำลังของเครื่องยนต์ ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ของ R6 เองจะเป็นแบบสี่ลูกสูบเรียง แต่ก็อย่าลืมกันว่าเครื่องยนต์ชุดนี้เป็นเครื่องยนต์ที่พัฒนาและใช้มากันอย่างยาวนานตั้งแต่ปี 2012 ซึ่งไม่ใช่เครื่องยนต์ Cross Plan ที่เป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ขนาดมากกว่า 600 ซีซี ในปัจจุบันของทางค่าย แต่กับเครื่องยนต์ CP3 ที่ใช้งานของ MT-09 นั้นถึงแม้จะมีขนาดความจุของเครื่องยนต์ที่มากกว่า แต่ถูกทดแทนด้วยรูปแบบการจุดระเบิดไม่สม่ำเสมอกันนั้น ก็มอบกำลังถึง 119 แรงม้า ใกล้เคียงกับ R6 อยู่ไม่น้อย อีกส่วนสำคัญก็คือการเปลี่ยนโครงสร้างชุดใหม่ของ MT-09 นั้นก็ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักแบบพร้อมขี่ที่ 190 กิโลกรัม เทียบเท่ากับน้ำหนักของ R6 และเมื่อบวกกับชุดแฟร์ริ่งและการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เข้าไป Yamaha YZF-R9 น่าจะมีน้ำหนักที่ใกล้เคียงกับ YZF-R6 บวกลบประมาณ 5-8 กิโลกรัมด้วยกัน
อีกส่วนหนึ่งที่น่าจะเป็นประเด็นหลักๆ ของ R9 ก็คือการทำราคา ที่จะมีความเป็นไปได้ที่ราคาของเจ้า R9 นั้นจะมีราคาที่ย่อมเยากว่า R6 โดยสามารถเทียบจากราคาจำหน่ายในปัจจุบัน เอาแค่ในตลาดประเทศไทย R6 มีราคาจำหน่ายที่ 549,000 บาท ราคาแพงกว่า MT-09 (โมเดลเก่า) ที่จำหน่ายเพียง 399,000 บาท ซึ่งต่อให้เปลี่ยนโมเดลเป็นรุ่นใหม่และบวกราคาของอุปกรณ์เสริมต่างๆ แล้ว ราคาของเจ้า R9 ก็น่าจะอยู่ที่ราวๆ สี่แสนกลางๆ ไม่น่าจะแตะถึง ห้าแสน ซึ่งมันเป็นผลดีกับผลิตภัณฑ์ที่ทำให้สามารถเข้าถึงของผู้ซื้อที่มากขึ้นนั่นเอง
ถ้ามองไปยังตลาดคู่แข่งของโมเดลแล้ว Yamaha YZF-R9 จะมีคู่แข่งแบบตรงตัวแค่เพียงโมเดลเดียวนั่นก็คือ MV Agusta F3 ที่ใช้เครื่องยนต์สามลูกสูบเหมือนกัน แต่จะต่างกันที่ขนาดความจุ รวมไปถึงโมเดลที่ตกเป็นข่าวอย่างยาวนาน Triumph Daytona 765 ที่จนถึงปัจจุบันก็ยังไม่มีการ Production โมเดลนี้ออกมาแต่อย่างใด ดังนั้นถ้า Yamaha ได้ออก R9 ในอนาคตก็จะเป็นการชิงพื้นที่ตลาดนี้ไปครอบครอง และปลุกกระแสเครื่องยนต์สามลูกสูบให้กลับมาอีกครั้ง รวมไปถึงอาจจะเขย่าขาเก้าอี้เจ้าตลาดในคลาสสปอร์ตเกิน 600 ซีซี ที่มีเจ้าตลาดเป็น Honda CBR650R ก็เป็นได้
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk
ขอบคุณภาพปกจาก kardesignuk
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
