Triumph บรรลุข้อสัญญาส่งเครื่องยนต์ 765 ซีซี ในการแข่งขัน Moto2 ต่ออีก 3 ฤดูกาล
เป็นเรื่องที่น่ายินดีสำหรับ Triumph ที่ล่าสุดแบรนด์ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศอังกฤษ ได้บรรลุสัญญาฉบับใหม่กับ Dorna ในการเป็นซัพพลายเออร์ในการจัดส่งเครื่องยนต์สามลูกสูบเรียง 765 ซีซี ให้กับทีมแข่งในระดับ Moto2 ต่อเนื่องอีกสามปี โดยสัญญาที่ว่านี้จะมีผลทันทีในฤดูกาล 2022-2024
จากความตั้งใจเดิมของ Dorna ที่ต้องการขยายฐานของ Moto2 การแข่งขันที่หลายๆ คนมักจะมองข้ามไป ให้มีความสามารถในการแข่งขันที่เข้าใกล้กับระดับ MotoGP ให้ได้มากที่สุด จึงมีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์สี่ลูกสูบเรียง 600 ซีซี จากค่าย Honda ไปเป็นเครื่องยนต์สามลูกสูบเรียง 765 ซีซี จากผู้ผลิตสัญชาติอังกฤษ
หลังจากการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ได้เพียงฤดูกาลแรก เราก็ได้สถิติใหม่ของการแข่งขันในระดับ Moto2 อย่างมากมาย ไม่ว่าจะเป็นความเร็วต่อรอบ ที่รวดเร็วขึ้น การแข่งขันที่เร้าใจกว่าเดิม และสถิติความเร็วสูงสุด 300.6 กิโลเมตร ในการขับขี่ของ Nicolò Bulega จากทีม SKY Racing Team VR46 ที่ทำได้บนสนาม Phillip Island ประเทศออสเตรเลีย อีกทั้งยังส่งผลอย่างชัดเจนต่อนักแข่ง ที่ขยับคลาสขึ้นไปยัง MotoGP ที่มีผลงานที่ดีขึ้นและสามารถคว้าโพเดียม หรือชัยชนะครั้งแรกตั้งแต่ฤดูกาลแรกที่ขยับขึ้นไป
Alex Marquez แชมป์โลก Moto2 2019
ผลงานของ ALex Marquez ในปี 2020 กับต้นสังกัด Repsol Honda อาจจะไม่สมบูรณ์แบบสักเท่าไหร่ แต่เจ้าตัวก็สามารถพาตัวเองไปอยู่บนโพเดียมอันดับที่สองได้ที่สนาม Aragon ประเทศสเปน และยังมี Brad Binder นักบิดแอฟริกาใต้ของ KTM ที่คว้าชัยชนะสองครั้ง รวมไปถึง Jorge Martin จากทีม Parmac Racing ที่ทำผลงานได้อย่างต่อเนื่องทั้งการคว้า Pole Position และโพเดียมจากการแข่งขัน เหล่านี้พิสูจน์ได้ว่า นักแข่งในระดับ Moto2 ที่เคยผ่านเครื่องยนต์ 765 ซีซี ล้วนแล้วแต่มีทิศทางในการแข่งขันที่พัฒนามากกว่าเดิม
Jogre Martin
Steve Sargent ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Triumph Motorcycles ได้กล่าวให้สัมภาษณ์หลังจากบรรลุสัญญาฉบับใหม่กับ Dorna ไว้ว่า “Moto2 เป็นเวทีที่ยอดเยี่ยมในการแสดงและพิสูจน์ความน่าเชื่อถือและข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามสูบของเรา ซึ่งเราได้เห็นเวลาที่มีนักแข่งสามารถทำได้ไม่เพียงแต่ยกระดับโปรไฟล์และความน่าเชื่อถือของเราในเวทีโลกเท่านั้น สำหรับเราแล้ว ความสำเร็จของ Moto2 ยังเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่น่าทึ่งอีกด้วย ซึ่งจุดประกายความหลงใหลในการแข่งรถภายใต้แบรนด์ Triumph พวกเราดีใจที่ได้มีส่วนร่วมในกิจกรรมหลักสำหรับ Triumph และตื่นเต้นที่จะได้เห็นการต่อยอดไปอีก 3 ฤดูกาล เรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งเรามั่นใจว่าจะได้รับการชื่นชมจากทั้งผู้ขับขี่และทีมงาน”
สมเกียรติ จันทรา นักแข่งสัญชาติไทยบนเวที Moto2
ในการจัดส่งเครื่องยนต์นั้น ทาง Triumph จะทำการจัดส่งเครื่องยนต์ที่ใช้งานบน Street Triple RS ตัวท๊อปของทางค่ายให้กับบรรดาทีมแข่งขัน โดยแต่ล่ะทีมจะมีการปรับปรุงในเรื่องของระบบไอเสียและอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ภายใต้กรอบข้อบังคับของ FIM และ IRTA โดยเฉลี่ยแล้วเครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันจะมีกำลังสูงสุดอยู่ที่ 138 แรงม้า มากกว่าเครื่องยนต์มาตรฐานโรงงานถึง 17% ซึ่งเห็นได้ชัดว่า Triumph ได้เปรียบในเรื่องของข้อมูลในการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับอนาคต
Carlos Ezpeleta กรรมการผู้จัดการของ Dorna Sports ได้กล่าวถึงเรื่องนี้ไว้ว่า “ปีแรกของเราที่ทำงานร่วมกันเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยม และผมอยากจะขอบคุณ Triumph สำหรับความช่วยเหลือและการทำงานหนักของพวกเขาในช่วงสามปีแรกนี้ โดยเฉพาะในช่วงการระบาดใหญ่ FIM, IRTA และ Dorna พอใจกับผลลัพธ์ที่โปรเจ็กต์นี้แสดงให้เห็น และได้ตรวจสอบความสอดคล้องของขั้นตอนระหว่าง Moto3™, Moto2™ และ MotoGP™ โดยรวมแล้วเราพอใจกับการเป็นหุ้นส่วนและเราหวังว่าจะมีอีกสามปีที่น่าตื่นเต้น”
Cameron Beaubier
ดูเหมือนว่าการต่อสัญญาออกไปอีกสามฤดูกาล จะทำให้ Triumph มีระยะเวลาในการจัดเก็บข้อมูลในการพัฒนาเครื่องยนต์อีกมากพอสมควร แต่อย่างที่เราทราบกันดี เรายังคงรอคอยการกลับมาของ Triumph Daytona รถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งจากทางค่ายในรูปแบบของ Production Bike ที่ไม่ใช่เพียงแต่รุ่นพิเศษที่สามารถใช้ในสนามแข่งได้เท่านั้น และเราก็ยังคงต้องรอคอยกันต่อไป….
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motogp.com blog.motorcycle.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
