Yamaha YZF-R6 “GYTR” จะกลับสู่ตลาดอเมริกาในรูปแบบรถสนามแข่งเท่านั้น
เป็นโมเดลที่ถูกยกเลิกการผลิตไปอย่างเป็นทางการแล้วสำหรับ Yamaha YZF-R6 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเรฟพลิก้าขนาด 600 ซีซี รุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดรุ่นหนึ่งในตลาด หลังไม่สามารถผ่านทะลุกำแพงมาตรฐานไอเสียอย่าง EURO5 ได้ แต่ทางผู้ผลิตจากอิวาตะเองก็ยังเดินหน้าที่จะให้การสนับสนุนทีมแข่งด้วยการส่งโมเดลพิเศษ สำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะในปีหน้า
สำหรับรุ่นพิเศษที่ว่าก็คือ Yamaha YZF-R6 “GYTR” ที่จะเป็นรุ่นเฉพาะสนามแข่งเท่านั้น ไม่สามารถนำไปจดทะเบียนเพื่อการขับขี่บนท้องถนนสาธารณะได้ ถึงแม้ว่าในตลาดอเมริกาที่มีกฎหมายบังคับไอเสียที่เข้มงวดน้อยกว่ายุโรป ก็จะไม่มีการจำหน่ายรถสำหรับใช้งานทั่วไปเช่นเดียวกัน
โดยล่าสุดการเปิดเผยของ Gerrad Capley เจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ของ Yamaha Motor USA ได้กล่าวให้สัมภาษณ์กับ Asphalt & Rubber สื่อสองล้อชื่อดังจากอเมริกา เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ของ R6 ในปี 2022 ว่าจะเน้นการจำหน่ายในรูปแบบจำนวนจำกัด และจะเป็นการจำหน่ายแบบเฉพาะเจาะจงไปยังผู้ที่จะใช้มันในสนามการแข่งขันเท่านั้น
โดยข้อมูลที่เราได้มานั้น ตัวรถ R6 สำหรับปี 2022 จะเป็นรูปแบบเดียวกับที่ทางโรงงานส่งให้กับทีมแข่งในรายการ WorldSSP600 หนึ่งในรายการย่อยของ WorldSBK และจะเป็นรูปแบบเดียวกับทีมแข่งต่างๆ ทั้งในยุโรป เอเชียที่มีการแข่งขันในคลาสซุปเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี โดยตัวรถจะถูกถอดชิ้นส่วนที่เป็นไปตามข้อบังคับเรื่องกฎหมาย ไม่ว่าจะเป็นชุดไฟส่องสว่าง สัญญาณไฟเลี้ยว ระบบเบรก ABS หรือแม้แต่เบาะนั่งสำหรับผู้โดยสาร จะถูกถอดออกทั้งหมด โดยจะมีการปรับจูนเครื่องยนต์ให้ตรงกับการใช้งานในสนามแบบพื้นฐาน เพื่อให้ทางทีมแข่งสามารถปรับแต่งเพิ่มได้ตามข้อบังคับของแต่ล่ะรายการ ในส่วนของเรื่องราคานั้นคาดว่าจะมีราคารที่ใกล้เคียงกับที่จำหน่ายของรุ่นใช้งานทั่วไป ถึงแม้ว่าจะถูกตัดทอนอุปกรณ์บางอย่างไปก็ตาม
จากข้อมูลที่เราได้มานั้น ตัวรถ R6 “GYTR” จะมาพร้อมกับชุดท่อไอเสีย Akrapovic Full Race System พร้อมระบบการจัดการ AIS plug set และการติดตั้ง Quick shifter โดยจะเป็นแค่การเพิ่มเกียร์เท่านั้น นอกจากนี้ยังมี GYTR ECUส่วนควบคุมกลางที่สามารถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ได้ผ่านทาง PC interface cable และระบบ Wiring harness สำหรับการปรับแต่ง Engine Mapping ระบบโซ่ส่งกำลังสุดท้าย จะเป็นชุดโซ่ GYTR R-Series 520 racing ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการแข่งขัน อีกทั้งยังมีครอบถังน้ำมัน GYTR พร้อมด้วยชุดจานดิสก์เบรกพิเศษที่ไม่เหมือนกับรุ่น Production และการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ต้องใช้กุญแจผ่านสวิทซ์แทนช่องเสียบกุญแจ ทั้งหมดนี้จึงไม่น่าแปลกใจที่ราคาของมันจะสูงกว่าที่จำหน่ายในรูปแบบทั่วไป เพราะมันถูกปรับให้เป็นรถแข่งในสนามแบบ 100% นั่นเอง
ถ้ามองไปยังตลาดอเมริกาแล้ว ในรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง 600 ซีซี จากผู้ผลิตญี่ปุ่น ยังคงมีตัวเลือกจากอีก 3 ค่ายหลัก สำหรับการใช้งานบนท้องถนน ไม่ว่าจะเป็น Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R หรือแม้แต่ Suzuki GSX-R600 เองก็มีจำหน่ายอยู่ถึงแม้ว่าบางรุ่นจะถูกแบนจากยุโรป หรือในประเทศญี่ปุ่นเอง แต่ในตลาดอเมริกานั้น ค่อนข้างมีความต่าง ที่ยังส่งให้โมเดลเหล่านี้สามารถจำหน่ายได้อย่างไม่ผิดกฎหมายแต่อย่างใด แต่สำหรับประเทศไทยแล้ว รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ตจากญี่ปุ่น ยังคงขายไปเพียง GSX-R600 เท่านั้น เรายังคงมี CBR600RR, ZX-6R และ YZF-R6 จำหน่ายตามปกติ
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.asphaltandrubber.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
