เจาะลึกรายละเอียดของ Yamaha YZF-R9
หลังจากเปิดตัวมาได้สักพัก สำหรับโมเดลใหม่ล่าสุดจาก R-Series ของ Yamaha กับเจ้า YZF-R9 เราก็ได้ข้อมูลแบบเจาะลึกถึงรายละเอียดและประเด็นที่สำคัญของรถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งรุ่นใหม่ ส่วนจะมีอะไรบ้างไปติดตามกันได้ในบทความนี้
ย้อนกลับไปในปี 2021 บริษัท Yamaha ได้นำเสนอรถสปอร์ตฟูลแฟริ่งรุ่นใหม่ YZF-R7 ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สองสูบที่ใช้งานได้จริง และตอนนี้ แบรนด์กำลังทุ่มเทให้กับความมุ่งมั่นที่จะสร้างซุปเปอร์สปอร์ตที่อเนกประสงค์และเข้าถึงได้มากขึ้นด้วย YZF-R9 ซึ่งจะวางจำหน่ายในเดือนมีนาคมปีหน้า (ในโซนยุโรป) ถูกต้องแล้ว ตอนนี้ข่าวลือก็กลายเป็นความจริงแล้วเมื่อ Yamaha เพิ่ม YZF-R9 ลงในกลุ่มผลิตภัณฑ์มอเตอร์ไซค์ R-Series อย่างเป็นทางการ และกำลังจะเดินหน้าสู่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์ทั่วโลกในไตรมาสแรกของปี 2025
Yamaha กล่าวว่า R9 ไม่ใช่รถรุ่นทดแทนรุ่นปัจจุบันหรือรุ่นทดแทน R6 ที่ถูกยกเลิกการผลิตไปในปี 2020 แต่เป็นแนวคิดใหม่ทั้งหมดที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของเทรนด์ โดย Aaron Bast นักวางแผนผลิตภัณฑ์มอเตอร์ไซค์อาวุโสของ Yamaha Motor กล่าวถึงโมเดลใหม่ว่า “เมื่อพูดถึงซูเปอร์สปอร์ตในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ก็ต้องพูดถึงข้อมูลจำเพาะล่าสุดและยอดเยี่ยมที่สุด มีการขายสมรรถนะมากมายที่ลูกค้าจะไม่มีวันได้ใช้บนท้องถนน ตอนนี้มีตัวเลือกและการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลมากขึ้น แม้แต่ในกลุ่มซูเปอร์สปอร์ต นี่คือมอเตอร์ไซค์ที่ออกแบบมาสำหรับถนนสองเลนที่คดเคี้ยว แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถใช้บนสนามแข่งได้อย่างเต็มที่”
YZF-R9 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ CP3 แบบ 3 สูบเรียง 890 ซีซี จาก MT-09 ช่วยในส่วนของประสิทธิภาพ แต่จับคู่กับการตั้งค่า ECU ใหม่และอัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้น (16/45 จาก 16/43) เพื่อให้การส่งกำลังรอบด้านดีขึ้นเมื่อเทียบกับ MT-09 เครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ แม้ว่าจะน่าสังเกตว่า Yamaha ได้ยกเครื่องเครื่องยนต์นี้ในปี 2021 ส่วนประกอบหลักเกือบทุกชิ้น ตั้งแต่ลูกสูบและก้านสูบ ไปจนถึงเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และห้องข้อเหวี่ยง ได้รับการออกแบบใหม่และเบาลงเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น สำหรับการอ้างอิง XSR900 ที่ใช้เครื่องยนต์เดียวกันนั้นผลิตแรงม้าได้ 106 แรงม้า (hp) ที่ 9,970 รอบต่อนาทีและแรงบิด 63.5 lb.-ft ที่ 7,030 รอบต่อนาที แม้จะยังไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนจากผู้ผลิต แต่เชื่อได้เลยว่าR9 จะมีค่ากำลังที่มีความแตกต่างเล็กน้อย
ในส่วนของโครงสร้างนั้น ถือว่าเป็นสิ่งใหม่ ที่เราไม่ค่อยจะคุ้นเคยนัก โดยเป็นโครงสร้างที่แตกต่างออกไปจาก MT-09 หรือ XSR900 ที่ใช้งานเครื่องยนต์แบบเดียวกัน ทั้งยังมีความแตกต่างจาก YZF-R7 ที่มีขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า โดยโครงสร้างใหม่มุ่งหวังที่จะสร้างสมดุลระหว่างความรู้สึกที่ยืดหยุ่นและคาดเดาได้ในความเร็วบนถนนในเมืองและความแข็งแกร่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการควบคุมที่แม่นยำบนสนามแข่ง รูปทรงมีความดุดันมากกว่า MT-09 ด้วยระยะฐานล้อที่สั้นกว่า (1,419 มิลลิเมตร เทียบกับ 1,430 มิลลิเมตรของ MT-09) และมุมเลี้ยว 4.3 องศา ก็ชี้ชัดว่าตัวรถนั้นเน้นความคล่องตัวเป็นพิเศษ Yamaha กล่าวว่าโครงสร้างชุดใหม่นี้ผลิตจากอะลูมิเนียมที่เบาที่สุดเท่าที่มีมาในรุ่นซูเปอร์สปอร์ตของ Yamaha และเฟรมมีบทบาทสำคัญในการรักษาน้ำหนักของมอเตอร์ไซค์ให้เหลือเพียง 195 กิโลกรัม ซึ่งมันค่อนข้างใกล้เคียงกับ R6 ปี 2020 รุ่นสุดท้าย ที่มีน้ำหนักตัวแบบไม่รวมของเหลวที่ 190 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยโช้คหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มิลลิเมตรของ KYB ที่มาพร้อมเทคโนโลยี SDF (Separate-Damping Front Fork) พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับ high- and low-speed compression damping และ rebound damping พร้อมความสามารถในการปรับระดับ preload ซึ่งบ่งชี้ว่า Yamaha กำลังใช้แนวทางที่เน้นประสิทธิภาพมากขึ้นกับ R9 มากกว่า R7 ซึ่งใช้เฟรมแบบ tubular-steel double backbone frame และโช้คพร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับไม่ได้ ความแตกต่างของฮาร์ดแวร์บ่งบอกถึงศักยภาพเพิ่มเติมของ R9 และแนะนำว่ามันจะเป็นรุ่นที่ยกระดับประสิทธิภาพจาก R7 ที่ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าเท่านั้น
ขนาดโดยรวมของตัวรถยังสนับสนุนคำกล่าวอ้างดังกล่าวอีกด้วย เห็นได้ชัดว่ามีขนาดใหญ่กว่า R7 โดยมีพื้นผิวถังที่กว้างขึ้นและมีพื้นที่บนอานมากขึ้นแต่การใช้ R7 เป็นมาตรวัดทำให้เห็นภาพได้ชัดเจนขึ้นว่า Yamaha นำ R9 ไปในทิศทางใด ในขณะที่ R7 ถูกปรับให้เล็กลงและมีน้ำหนักที่เบาลงและเข้าถึงได้ง่าย R9 กลับมีสาระสำคัญที่แท้จริงและให้ความรู้สึกเหมือนรถบิ๊กไบค์อย่างแท้จริงขนาดที่ใหญ่ขึ้นควรจะทำให้ผู้ขับขี่มีความสะดวกสบายมากขึ้น แม้ว่า Yamaha จะไม่ได้พึ่งพาขนาดของ R9 เพียงอย่างเดียวเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายก็ตาม ในขณะเดียวกัน แฮนด์แบบคลิปออนจะติดตั้งอยู่ใต้ triple clamp และไม่มีตัวยก ซึ่งให่สไตล์รถสปอร์ตอย่างแท้จริง ทำให้ตำแหน่งการขี่อยู่ระหว่าง R1 ที่เน้นการใชเงานในสนามแข่ง และ R7 ที่เป็นรถถนนที่สามารถใช้งานในสนามแข่งได้ ในทางทฤษฎีแล้ววิธีนี้จะช่วยผ่อนแรงในการขับขี่บนถนนที่ยาวขึ้นได้ ในขณะเดียวกันก็ยังช่วยให้สามารถขับขี่ในท่าที่เป็นธรรมชาติและยังคงมั่นใจในการขับขี่บนสนามแข่งอีกด้วย
เมื่อพูดถึงสนามแข่งและด้านสมรรถนะของ R9 ทางผู้ผลิตบอกว่านี่คือรถสปอร์ตที่เน้นหลักอากาศพลศาสตร์มากที่สุดในปัจจุบัน ซึ่งตัวรถจะติดตั้ง winglets ที่ไม่เพียงแต่เป็นอุปกรณ์เสริมที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มแรงกดที่ความเร็วในสนามที่สามารถใช้งานได้จริง โดยรวมแล้วรูปลักษณ์ของรถสปอร์ตนั้นเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว แม้ว่าเส้นสายเฉพาะรุ่นจะช่วยให้รถรุ่นนี้โดดเด่นกว่าโมเดลอื่นๆ ซึ่งทำให้รถรุ่นนี้กลายเป็นวิวัฒนาการครั้งต่อไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถสปอร์ตของบริษัท
ในส่วนของระบบอิเล็กทรอแนิกส์ R9 มาพร้อมชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีคุณลักษณะครบครัน ระบบที่มีให้เลือกใช้ ได้แก่ โหมดส่งกำลัง (PWR) สี่ระดับ ระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS) ที่ไวต่อแรงเฉื่อยเก้าระดับ ระบบควบคุมการยก (LIF) สามระดับ ระบบควบคุมการสไลด์ (SCS) สามระดับ ระบบจัดการเบรกเครื่องยนต์ (EBM) สองระดับ ตัวควบคุมการลื่นไถลด้านหลัง (BSR) ระบบควบคุมเบรกที่ไวต่อแรงเฉื่อย (BC), ระบบควบคุมการออกตัว (LC), ฟังก์ชันปิด ABS ด้านหลัง และระบบ quickshifter แบบสองทาง ถือว่าจัดเต็มมากที่สุดรุ่นหนึ่งเลยก็ว่าได้ มีโหมดการขับขี่ที่เป็นค่ามาตรฐาน 4 โหมด Sport, Street, Rain และ Track รวมถึงโหมดที่ปรับแต่งได้สองโหมดซึ่งจะช่วยให้ตั้งค่าสำหรับการขับขี่ประเภทต่างๆ ได้ ทั้งหมดนี้สามารถปรับแต่งได้ผ่านหน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้วโดยใช้ชุดสวิตช์ที่ประกับแฮนด์ซึ่งดึงมาจาก MT-09 ใช้งานและเข้าถึงได้ง่ายเพียงปลายนิเวสัมผัส ซึ่งดึงมาจาก MT-09 มิลลิเมตรแบบคู่ เสริมความปลอดภัยด้วยระบบ ABS ที่สามารถปิดการทำงานของระบบได้
สุดท้ายคือเรื่องของราคาจำหน่าย แม้จะยังไม่มีการนำเสนอตัวรถภายในปีนี้ แต่ก็มีการประกาศราคาจำหน่ายแบบล่วงหน้าในบางประเทศแล้ว โดยประเทศแรกที่มีการประกาศราคาก็คือ สหรัฐอเมริกา โดยมีราคาจำหน่ายที่ 12,499 ดอลลาร์ เมื่อคิดเป็นเงินบาทจะตกที่ราวๆ 418,550 บาท และมีการประกาศว่าตะวรถจะเข้าสู้โชส์รูมในเดือนมีนาคมปีหน้า ส่วนประเทศไทยนั้น คาดว่าจะเข้าสู่บ้านเราในช่วงเวลาไล่เลี่ยกัน แต่ในเรื่องราคานั้นยังไม่ชัดเจน แต่ถ้าให้มองไปที่ราคาของ MT-09 ที่ปัจจุบันมีราคาเริ่มต้นที่ 447,000 บาท ก็คาดว่า Yamaha YZF-R9 น่าจะมีราคาในประเทศไทยที่อาจจะขึ้นไปแตะที่ 500,000 บาทเลยทีเดียว
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาจาก www.cycleworld.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
