Zeths เปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ ZT1000 พร้อมภาพร่างต้นแบบโมเดล
Zeths ผู้ผลิตจากประเทศจีน ได้เปิดเผยความสำเร็จล่าสุดในการผลิตเครื่องยนต์ V-Twin ในพิกัด 1,000 ซีซี ซึ่งเป็นการใช้การผลิตและนวัตกรรมที่ผลิตในประเทศทั้งหมด อีกทั้งยังมีการเปิดตัวภาพร่างต้นแบบผลิตภัณฑ์แรกอย่างเป็นทางการที่จะใช้เครื่องยนต์ใหม่นี้อีกด้วย
Zeths Boger V250
สำหรับแบรนด์ Zeths ในประเทศจีนนั้น ปัจจุบันมีผลิตภัณฑ์ในรูปแบบของ Kick Borad ไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบยืน และมีผลิตภัณฑ์ที่เป็นรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปภายในเพียงสองรุ่น ประกอบไปด้วย Mini-GP รถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งแบบ Race Replica ที่มีขนาดเครื่องยนต์ 50 125 และ 150 ซีซี อีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่เชิดหน้าชูตาของแบรนด์ก็คือ Boger V250 รถในแนวทาง Cruiser พิกัด 250 ซีซี ที่ปัจจุบันมีสองรุ่นอย่าง Soft Tail และ Hard Tail จำหน่ายในตลาดประเทศจีน
Zeth Mini-GP
โดยเครื่องยนต์ Zeths ZT1000 นั้นเป็นเครื่องยนต์แบบ V-Twin ในพิกัด 1,000 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยภาพรวมแล้วมีองค์ประกอบหลายๆ ด้านที่คล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ V-Twin ที่ถูกใช้งานบน Indian Scout 60 อย่างที่เห็นได้ชัดว่าตัวเครื่องยนต์ ZT1000 นั้นจะมีขนาดกระบอกสูบที่ 93 มิลลิเมตร ช่วงชักที่ 73.6 มิลลิเมตร ซึ่งตรงกับเครื่องยนต์ของ Indian และยังมีการประกาศอีกว่าจะมีการขยายเครื่องยนต์ไปสู่ขนาด 1,200 ซีซี ซึ่งคาดกันว่าจะเป็นการขยายกระบอกสูบให้เป็นขนาด 102 มิลลิเมตร ตามที่ Indian ใช้กับเจ้า FTR1200 ในปัจจุบัน
แต่ถึงจะมีความคล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ของ Indian แต่เจ้าเครื่องยนต์ ZT1000 เองก็ยังมีรายละเอียดปลีกย่อยบนเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบการผลิตชุดเสื้อสูบที่มีการหล่อแบบที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็น กระบอกสูบ หัว เคส และฝาครอบ รวมไปถึงการวางเลย์เอาต์ต่างๆ ก็มีความแตกต่างกันและดูจะทันสมัยมากกว่าเครื่องยนต์ของ Indian โดยมีการวางมุมองศาของเครื่องยนต์ที่ 60 องศา มีการใช้งานระบบ DOHC บนเครื่อง และตำแหน่งของฐานรองเครื่องที่แตกต่างกัน
ถ้าเรามองไปที่ขนาดกระบอกสูบ และช่วงชักของ ZT1000 แล้ว ยังมี อัตราส่วนกำลังอัดที่ 11:1 ที่มีค่าตรงกับ Indian Scout 60 ซึ่งตัวเลขด้านประสิทธิภาพของมัน กลับมีความแตกต่างกับ Scout 60 ด้วยกำลังสูงสุด 81 แรงม้า (HP) ที่ 8,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 90 นิวตันเมตร โดยที่เครื่องยนต์ของ Scout 60 จะทำได้ 78 แรงม้า (HP) ที่ 7,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 88.8 นิวตันมตรที่ 5,800 รอบต่อนาที โดยส่วนหนึ่งค่าตัวเลขเหล่านี้ที่แตกต่างกัน เกิดขึ้นเพราะการเลือกใช้งานรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นของ ZT1000 แต่ถ้าปรับรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกันแล้ว ตัวเลขก็ไม่น่าจะหนีไปจากกันมากมายนัก
ในขั้นตอนการผลิตจริงนั้น Zeths จะใช้เครื่องยนต์ 1,000 ซีซี บนรถมอเตอร์ไซค์สองแนวทาง โดยมีการประกาศอย่างเป็นทางการว่า ZT1000 จะติดตั้งบนตัวรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทาง Bobber Chopper และ Tracker โดยมีอีกหนึ่งโมเดลที่จะมีความพิเศษกว่าด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ 1,200 ซีซี โดยจะใช้แนวทางของรถ American Touring ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกับ Indian Challenger และ Harley Road Glide
ไม่เพียงเท่านั้น Zeths เองได้ประกาศแผนการพัฒนาเครื่องยนต์สองลูกเรียงใหม่ในพิกัด 500 ซีซี ซึ่งเมื่อบอกพิกัดแบบนี้ ก็เดาไม่ยากว่าน่าจะเป็นการนำเอาเครื่องยนต์ใน 500 Series ของ Honda มาทำการรีเฟรซใหม่ แต่ทาง Zeths เองก็มีความสดใหม่บนเครื่องยนต์ด้วยการใช้งาน เฟรมบีมอัลลอย ชุดสวิงอาร์มแบบบานาน่า ชุดกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ และระบบเบรกแบบ Radial Mount ที่ดูเหมือนจะถอดแบบมาจากระบบเบรกชั้นนำอย่าง Brembo ซึ่งตัวรถจะมาในแนวทางของสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง
และสิ่งที่น่าสนใจกว่าการประกาศเครื่องยนต์ 500 ซีซี คือการเปิดเผยภาพตัวต้นแบบที่ถูกสร้างและทำการทดสอบแล้วในระดับหนึ่ง โดยทางบริษัทได้ประกาศว่าตัวรถพร้อมจะเปิดตัวต่อสาธารณะชนอย่างเป็นทางการในเดือนกันยายนที่จะถึงนี้อีกด้วย
สิ่งที่น่าสนใจมากกว่าคือกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Zeths จะมีการนำออกมาทำตลาดในระดับสากลหรือไม่ จะเป็นการเดินตามรอยแบรนด์ใหญ่ๆ ที่ทำตลาดในต่างประเทศอย่าง Zontes CFMoto หรือจะเป็นเพียงการผลิตเพื่อจำหน่ายเฉพาะในประเทศเหมือนเดิมหรือไม่ ต้องติดตามกันต่อไปครับ
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk inf.news
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
