รีวิว Benelli TNT25 (Specs Review)
หลังจากที่เมื่อสัปดาห์ก่อน ทางค่าย Benelli Thailand ได้สร้างความฮือฮามาแล้วด้วยการเปิดตัวเจ้า TNT 25 รถแนวสปอร์ตเนกเกตสุดเท่ ที่มาในคลาส 250 แต่ยังคงดีไซน์และเอกลักษณ์จากทางค่ายอิตาลี่ไว้ เช่นเดียวกันกับ TNT300 รุ่นพี่ และที่สำคัญราคาที่เปิดตัวมานั้นถือว่าดึงดูดความสนใจของเหล่าไบค์เกอร์ได้มากทีเดียว กับราคาอยู่ที่เพียง 94,900 บาทเท่านั้น นับว่าเป็นรถในคลาส 250 ที่เป็นแบรนด์จากต่างประเทศไม่กี่คัน ที่ทำราคาไม่ถึงแสนบาทในตอนนี้ ทางเราเลยอยากจะพาไปเจาะลึกรายละเอียดของมันให้มากกว่านี้ ตามสเปครีวิวด้านล่างนี้เลยครับ
ภาพบรรยากาศการเปิดตัว Benelli TNT 25 ที่ประเทศไทย (ภาพจาก benelli-thailand.co.th)
ในเรื่องการดีไซน์นั้น TNT 25 นั้นถือว่ามีความใกล้เคียงกันกับรุ่นพี่อย่าง TNT 300 แต่มาในรูปร่างที่เพรียวบางกว่า ดูมีความคล่องตัวมากกว่า ดูแล้วการออกแบบในลักษณะแบบนี้ก็คือเน้นการใช้งานในเมืองเป็นหลักแน่นอน แฮนด์นั้นเป็นแบบบาร์ในลักษณะกว้างออกมาด้านข้าง และยกขึ้นมาสูง ท่าทางในการขับขี่นั้นไม่เมื่อยอย่างแน่นอน ตัวเฟรมนั้นใช้เฟรมถักแบบสีแดง (Diamond Steel Frame) ที่ดูเหมือนจะเป็นเอกลักษณ์ของตระกูลนี้ไปแล้ว ตัวเบาะนั้นเป็นแบบสองตอน เน้นความเป็นสปอร์ต โดยภาพรวมนั้นเจ้า TNT 25 มีคอนเซ็ปท์อย่างเป็นทางการว่า “TORNADO NAKED”
ขยับมาดูในเรื่องของขุมกำลังกันต่อเลย สำหรับ Benelli TNT 25 นั้นถูกจัดให้อยู่ในรถระดับ Entry Class ที่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นในการขี่มอเตอร์ไซค์ ที่ไม่ใช่รถแนวตลาดทั่วไป ดังนั้นเรื่องของขุมกำลังตรงนี้ถือว่าเป็นจุดแรกๆ เลยที่แฟนๆ รถแนวนี้จะสนใจกัน ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 249.22cc ที่ให้มาเกือบเต็มความจุตามชื่อรุ่น 250 จำนวน 1 สูบ 4 จังหวะ เมื่อพิจารณาจากขนาดเครื่องยนต์และความจุแล้ว แน่นอนว่ามันจะเป็นรถที่แรงต้นนั้นดีมากทีเดียว จังหวะออกตัว จังหวะเร่งแซงจะเรียกมาได้ง่ายๆ แต่แน่นอนว่าความเป็นสูบเดียวนี้มันจะไปแผ่วช่วงความเร็วปลาย (ไม่เหมือนพวกที่จำนวนสูบเยอะๆ )
ตัวเครื่องยนต์นั้นมีการระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ มีแรงม้าให้มาที่ 24.2 bhp ที่ 9,000 รอบต่อนาที และให้ทอร์คมาที่ 21 Nm ที่ 7,000 รอบต่อนาที ก็เป็นสเปคด้านกำลังที่ให้มาตามาตรฐานของรถคลาสนี้ ระบบเกียร์นั้นเป็นแบบ 6 สปีด คลัทช์เปียกซ้อนกันแบบหลายแผ่น จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด EFI จากการทดสอบของสื่อทางเมืองนอกนั้น ให้ข้อมูลในเรื่องการไต่ความเร็วมาดังนี้ 0-20 ที่ 0.69 sec, 0-40 ที่ 1.90 sec, 0-60 ที่ 3.56 sec, 0-80 ที่ 5.99 sec และ 0-100 ที่ 9.95 sec
ขยับมาดูในส่วนของช่วงล่างกันต่อ ตัวเบรกนั้นด้านหน้าเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 280mm แบบคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ และด้านหลังเป็นดิสก์ขนาด 240mm แบบคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ โดยทางค่ายนั้นระบุกว่า หากใครต้องการจะแต่งดิกส์ด้านหน้าเป็นแบบเดี่ยวนั้นก็สามารถทำได้แน่นอน เพราะรูใส่จานเบรกมีทั้ง 2 ข้าง และโช้คอีกฝั่งก็มีรูที่สามารถใส่ปั๊มได้อีกด้วย ระบบกันสะเทือนนั้นเป็นอีกหนึ่งจุดเด่นที่น่าสนใจ ด้านหน้านั้นเป็นหัวกลับ (Upside Down) ขนาด 41 mm ด้านหลังเป็นแบบ Monoshock ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ตัวล้อนั้นเป็นแบบแม็กส์ 12 ก้าน ยางหน้านั้นมีขนาด 110/70 x 17 นิ้ว ยางหลังเท่ากับ 140/60 x 17 นิ้ว
ไฟหน้านั้นเป็นแบบฮาโลเจน ส่วนไฟท้ายและไฟเลี้ยวนั้นเป็น LED ในขณะที่หน้าจอแสดงผลนั้นเป็นการผสมกันระหว่างดิจิตอลและอนาล็อก ขนาดของตัวรถนั้นมีความยาว 2080 mm กว้าง 805 mm และสูง 1090 mm ระยะห่างระหว่างล้อนั้นเท่ากับ 1385 mm โดยตัวรถนั้นมีน้ำหนัก 150 กก. และถังน้ำมันนั้นมีความจุ 16.5 ลิตร ซึ่งถือว่ามากเพียงพอต่อการเดินทางออกทริป สำหรับรถในคลาสนี้
แม้ว่าแบรนด์ของ Benelli นั้นยังจะไม่ป็อปปูล่าร์ในบ้านเรามากนัก แต่ก็เริ่มเห็นกันตามท้องถนนมากขึ้นเรื่อยๆ แล้ว การที่ทางค่ายออกเจ้าตัว TNT25 มาและทุบราคาแบบกะสู้กับคู่แข่งโดยตรงเลยอย่างนี้ มองแล้วก็เชื่อว่ามันจะทำยอดขายให้กับทางค่ายได้ไม่น้อยเลยทีเดียว เพราะตัวรถเองนั้นก็ถือว่าให้ออพชั่นมานาสนใจ และสเปคก็ดีมาตรฐานของรถแนวนี้ หากว่าฟีดแบคเรื่องหลังการขายยังดีแบบต่อเนื่องไปอีกสักสองสามปี ไม่แน่ว่ามันอาจจะมาเบียดยอดขายจากทางค่ายใหญ่ได้บ้าง กับเจ้ารถตระกูล TNT ตรงนี้ต้องรอติดตามกันต่อไป
ขอบคุณภาพจาก sagmart.com autocarindia.com benelli-thailand.co.th
ติดตามข่าวบิ๊กไบค์และมอเตอร์ไซค์ล่าสุด ที่จะออกในปี 2016 คลิกที่นี่
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
