รีวิว Honda CTX700

ช่วงหลายๆ ปีนี้ไม่ว่าจะเป็นค่ายมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ค่ายไหน ก็ต่างที่จะควักไม้เด็ดออกมาประชันกันไม่ว่าจะเป็นการซุ่มเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆ ให้เราๆ ชาวไบเกอร์ได้ใจชื่นอยากจะได้รุ่นนั้น รุ่นนี้กันไม่น้อยเลยใช่ไหมละคร๊าบ

และหนึ่งในค่ายดัง ที่รุกตลาดมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์แทบจะทุกแนว ทุกรูปแบบการรบเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งทางการตลาดมาให้ได้มากที่สุด ก็คงจะหนีไม่พ้นค่ายปีกนก อย่าง Honda ไม่ว่าจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ขนาดกลาง ขนาดใหญ่  ค่ายนี้เข็นออกมาชุดใหญ่หลากหลายรุ่นหลากหลายสไตล์กันเลย เริ่มจากกลุ่มแรกๆ เลยก็คงเป็นเจ้า CBR300 CC ตามมาด้วย กลุ่ม 500 CC อย่าง CB500F, CB500X และ CBR500R และก็ตามมาติดๆ ด้วยการปล่อยคลื่นลูกที่สองตีตลาด นั่นก็คือกลุ่ม CTX ที่กำลังจะรีวิวกันในวันนี้ และคงจะมีอีกหลายๆ รุ่นที่จะรีวิวให้เพื่อนๆ ชาวไบเกอร์ ได้ติดตามกันในครั้งต่อๆ ไป

ถ้าเราจะพูดถึงมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ที่ในบางรุ่นมันอาจจะไม่เตะตาคุณ เพราะค่ายฮอนด้าไม่ได้ประสงค์ให้รถทุกคันนั้นเหมาะกับทุกคน  แต่ก็อย่าลืมนะครับว่า ฮอนด้าผลิตออกมาหลากหลายรุ่นมาก ซึ่งแน่นอนว่า ก็ต้องมีสักรุ่นที่โดนใจคุณเข้าบ้างละ คราวนี้เรามาต่อกันเลยกับ Honda CTX700 สำหรับรุ่นนี้ถือว่าเป็นอีกรุ่นหนึ่งที่เหมาะสำหรับใครๆ ที่กำลังเป็นนักขับมือใหม่ คนที่พึ่งหัดขับ หรือสุภาพสตรีนักบิดทั้งหลาย รุ่นนี้แหละคือคำตอบสำหรับที่คุณจะเลือกมอเตอร์ไซค์คันแรกสักคันมาลองขับดู

ค่ายปีกนก ฮอนด้ามีเป้าหมายหลักอยู่สามอย่างสำหรับเจ้า CTX700 ที่ให้มา นั่นคือความสบาย (Comfort) เทคโนโลยี (Technology) และประสบการณ์ขับขี่ที่ยอดเยี่ยม (eXperience) นั่นคือที่มาของรุ่น CTX นั่นเอง การที่จะก้าวไปสู่เป้าหมายได้อย่างใจเราต้องการ

ภาพรวมของ ฮอนด้ารุ่น CTX นั้นมีการปรับความสูงของที่นั่งให้ต่ำลง (28.3 นิ้ว) จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ระบบส่งกำลังเครื่องยนต์ที่เหมาะสม และมีตัวเลือกในระบบส่งกำลังแบบ Dual-Clutch เพื่อที่จะเจาะตลาดกลุ่มนักบิดที่ไม่คุ้นเคยกับระบบคลัชของมอเตอร์ไซค์ โดยรุ่นหลักๆ แบ่งเป็น 2 รุ่น คือ CTX700 คือมีกระบังลมครบ และรุ่นเปลือย (Naked) CTX700N แต่ละรุ่นก็มีระบบ DCT/ABS ให้เลือกอีกด้วย

หากเป้าหมายคือการเจาะกลุ่มนักขับมือใหม่ ก็ถือว่าเป็นการเล็งเป้าหมายได้ตรงเป้า และไม่เลวทีเดียว  จากการที่เราได้ทำการทดลองขับ DCT/ABS 700N ก็เริ่มที่จะประทับใจตั้งแต่ก้าวขาลงขวบกับตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำ และสามารถปรับตำแหน่งได้ง่ายๆ เวลาขับขี่แล้วรู้สึกถึงความเบาของตัวรถ และที่วางเท้าก็อยู่ในตำแหน่งที่เยื้องๆ มาด้านหน้าจึงทำให้รู้สึกผ่อนคลายระหว่างการขับขี่  โดยให้ความรู้สึกได้ว่า ไม่ต้องออกแรงในการยืดเข่าหรือขามากจนเกินไป โดยตำแหน่งของคันบังคับก็ใช้ได้ดีเลยทีเดียว เพราะทำให้มือนั้นอยู่ในตำแหน่งที่สบายๆ เบาะนั่งที่ดูกว้างก็เหมาะสำหรับการออกทริปหรือขับขี่ท่องเที่ยวได้ทั้งวันได้อย่างไม่ต้องกลัวความเมื่อยล้า

การขับขี่ทั่วๆ ไป เจ้า CTX ให้ความรู้สึกในการออกวงเลี้ยวได้แบบปกติ ซึ่งในขณะที่ขับขี่แบบช้าๆ หรือกรณีที่อยู่ในลานจอดรถ การจะเลี้ยว หรือ U-turn เองก็ทำได้ง่ายๆ เพราะมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ หากขับไปบนถนนใหญ่ก็ยิ่งขับขี่ได้อย่างมั่นใจ แม้การจราจรจะคับคั่งหรือออกไปนอกเมืองที่มีถนนหนทางที่คดเคี้ยว ก็ถือว่าทำได้ดีเกินคาด Honda CTX700 ได้รับการถูกออกแบบมาให้รองรับการขับขี่ทั้งมือใหม่และมือเก๋าๆ ตัวเครื่องยนต์เองก็สามารถส่งกำลังได้อย่างเหมาะเจาะ ไม่ต้องกังวลว่าจะเร่งไม่ขึ้นในเวลาที่ต้องการออกตัวตามแยกไฟเขียว ไฟแดงต่างๆ โดยเฉพาะรุ่น DCT ซึ่งเป็นรุ่นสองที่เป็นระบบหลายโหมด เลือกได้ว่าจะขับแบบอัตโนมัติหรือแบบเกียร์ โดยคุณสมบัติสองด้าน คือในกรณีขับอัตโนมัติ ก็สามารถขับได้อย่างสบายๆคลายกังวลเรื่องเปลี่ยนเกียร์ไปเลยเหมือนขับสกูตเตอร์ทั่วไป ในกรณีที่ต้องการความมันส์ก็แค่เปลี่ยนไปยังโหมดสปอร์ต หรืออยากขับแบบสุดยอดท้าทายก็แค่เปลี่ยนเกียร์เอง ถ้าต้องการรถแบบ DCT แล้วละก็ CTX ก็คงจะเป็นคำตอบที่ถูกต้องมากกว่ารุ่น NC700X

จุดเด่นอีกเรื่องหนึ่งที่จะพลาดไม่ได้นั่นก็คือ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในเรื่องของการเผาผลาญน้ำมัน ซึ่งคำนวณดูแล้ว พบว่าการใช้น้ำมันถ้าขับขี่ในโหมดของแมนนวลจะทำได้ที่ 61.7 ไมล์ต่อแกลลอน หรืออาจจะดีกว่านี้ถ้าตอนที่ลองรถนั้นไม่แอบบิดเล่นๆ ไปซะหลายๆ ครั้ง

แม้ว่า CTX จะถือว่ายอดเยี่ยมสำหรับรถแบบ DCT แต่ระบบเกียร์ทั้ง 6 เกียร์ก็ถือว่าเยี่ยมยอด คนที่ไม่สนเรื่อง DCT อาจจะประหยัดเงินได้อีกจากการเลือกรุ่นธรรมดา เอาเงินไปซื้ออุปกรณ์ตกแต่งอย่างอื่นได้ ข้อเสียเดียวกรณีไม่เอา DCT คือไม่มี ABS ให้เลือก ที่เป็นแบบนี้ก็เพราะฮอนด้าต้องการทำราคารุ่นธรรมดาให้ต่ำที่สุดนั่นเอง น่าเสียดายที่คนขับที่ต้องการความปลอดภัยต้องหันไปหารุ่น DCT ซะนี่

ถ้ามองโดยภาพรวมคราวๆ หลักๆ แล้ว เจ้า CTX700 รถจักรยานยนต์แนวครุยเซอร์ รุ่นใหม่ล่าสุดของ Honda ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี DCT และการขับขี่ที่สะดวกสบาย ตามแนวคิดของคำว่า (Comfort Technology Experience) ในส่วนของขุมพลัง Honda CTX700 จัดเครื่องยนต์ขนาด 670 cc 4 จังหวะ 2 สูบ 8 วาล์ว Parallel-twin จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM- FI ชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มาพร้อมระบบคลัตซ์ชนิดเปียกและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า รับรองได้ถึงความแรงและการตอบสนองที่ดี

รุ่นแบบและสีที่มีจำหน่าย
CTX700N (MT) : สีดำด้าน,สีขาว สนนราคาค่าตัวอยู่ที่  349,000 บาท
CTX700ND (DCT) : สีดำด้าน,สีขาว สนนราคาค่าตัวอยู่ที่ 406,000 บาท

ท่านสามารถทดลองขับขี่และจับจองเป็นเจ้าของได้แล้วที่ศูนย์ Honda BigWing ใกล้บ้านท่าน ทั่วประเทศได้แล้ววันนี้…

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : youtube.com, motorcycle-usa.com, motorcycle.honda.ca, nc700-forum.com, topmoto.hr, Motorcycle World